Spridarna är nu från Ford

Jakobsson · Inlägg av **Jakobsson** » mån sep 25, 2006 21:58

Jag har nu bytt mina spridare till Ford 24:er.
Medans jag väntade på mina nya så snyggade jag till plenumet.
Det ser ut som det maxportade på www.corvetteplenum.com
Tror dock inte på någon effektökning med orginal insug/runners.
Jag behövde endast ta bort plenumet för att byta spridarna ,runners fick vara kvar.
Nya packningar till bränslerören behövdes dock.
Ett tips om man skall byta spridare är att köra tanken nästan tom och sedan ställa upp bilen fram på pallbockar annars droppar det ur bränslerören hela tiden.
Fords 24:er har ett lite högre tickande ljud.
Totalkostnad 780:- inkl. packningar +lite dremelstift.

Pelle

MickeW · Inlägg av **MickeW** » mån sep 25, 2006 22:40

var det nya eller renoverade spridare?

mvh
MickeW

gta324 · Inlägg av **gta324** » tis sep 26, 2006 7:18

Kolla dina BLM värden, kan vara risk för att han går väldigt fett med 24'or, kolla även vid lätt acceleration. Värt att kolla....................

Annars är SVO bra spridare, tål högt tryck men ticker som du skrev en hel del...

/N.

Jakobsson · Inlägg av **Jakobsson** » tis sep 26, 2006 12:37

Spridarna är begagnade från en -99:a.
Ska man vara på den säkra sidan bör man köpa nya från summit eller någon annan för ca 300dollar + moms och frakt = ca 3000:-

Ang. BLM så skall jag ut och scanna bilen och se hur det ser ut.
Har läst att en del sänker soppatrycket men jag funderar mer på att ändra injectorkonstant i mjukvaran.
Undra om man måste ha en bredbandslambda för att fixa WOT eller om man kommer hyffsat nära genom att gissa lite ?
AFR på tomgång kan man kolla det eller behövs wbo2:n där också ?
Chipemulator och wbo2 skulle sitta fint men kanske lite överkurs för mitt lilla spridarbyte.

Pelle

gta324 · Inlägg av **gta324** » tis sep 26, 2006 14:53

För att mäta AFR krävs en WBO2.

Men om bef O2 sensor är frisk osv kan man komma hyffsat nära, men man har ingen aning om vad AFR är.............

Jakobsson · Inlägg av **Jakobsson** » ons sep 27, 2006 0:17

Jag har kört lite och loggat ikväll och bilen känns helt annorlunda.
Den går betydligt jämnare då den är varm än förut.
BLM värdena pendlar en hel del men ligger rätt mycket runt 114-116 någon enstaka gång går den upp till 124-128 men kan också vara nere på 108-110 i bland.
Nu måste jag lista ut hur man ändrar på injector constant.

Pelle

Inlägg av **Jake** » ons sep 27, 2006 8:23

Vet inte vad du har för årsmodell. men mågra modeler har 24or som standard.

M Nordin · Inlägg av **M Nordin** » ons sep 27, 2006 12:02

Jake skrev:Vet inte vad du har för årsmodell. men mågra modeler har 24or som standard.

Ratar inte Ford vid annat tryck?

MN

gta324 · Inlägg av **gta324** » ons sep 27, 2006 19:41

108 är ju på gränsen.

Inj.stlk ändrar du i chippet adress 41C

När jag mappade in min bil i 8D systemet som du har la jag mig på mellan 120-136 i BLM. Nu skiterjag i BLM

Jakobsson · Inlägg av **Jakobsson** » ons sep 27, 2006 20:43

24:orna skall enligt uppgift ge ca 25-26 eftersom Cheva trycket är högre.
Jag ville inte gå högre eftersom jag vill kunna justera ner dessa för att fungera med "orginalmotor" samtidigt som man kan uppgradera lite utan att behöva gå i taket direkt som med orginalspridarna.

Håller på att kolla lite på TunerPro som verkar vilja ha en definitionsfil samt orginalpromfilen.
Det finns en hel del bin-eprom filer på nätet ,hittade en på moates som verkar rätt men frågan är om man skall läsa av det på bilen för att vara säker ?

Kan man krypa under grannens nya bil och "låna" bredbandslamdan.

tack för info ang. placering av spridarstorlek.

Pelle
-90 cab ZF6

gta324 · Inlägg av **gta324** » ons sep 27, 2006 21:02

enklast är att utgå från ditt orginal, då vet du att det funkar till din bil. Finns mycket skit på nätet oxå........

Läs av ditt befintliga, eller kolla vilka 4boksstäver du har och tanka ner det.

Alla tunerprg till TPI kräver en def fil och en bin fil. Tunerpro rockar, vänta bara tills du ser vad Magnus (som gör det) har på G............Tveka inte att köpa hans licens även om det inte behövs..... då det är en freeware...

Jakobsson · Inlägg av **Jakobsson** » tis okt 03, 2006 21:37

Mitt orginalchip är ARFP men jag har valt att ta AXCN vilket är från en
91:a ,jag har jämfört dom utan att hitta några större skillnader.
Samma mappning både på tändning och bränsle.
Jag har använt TunerPro och justerat för större spridare 22 -> 24
,tydligen så skall det funka rätt bra enl. många som bytt till Ford.
Nu skall jag se om jag kan söka rätt på någon brännare och prova.
Finns det någon som vet hur man mappar bort 1 till 4 växelspärren ?

Mvh
Pelle

gta324 · Inlägg av **gta324** » ons okt 04, 2006 7:12

tydligen så skall det funka rätt bra enl. många som bytt till Ford

Mappa efter din bil och inte efter andras bilar, dock kan det vara bra med tips men det är inte alltid de är rätt. Du kommer att behöva se över AE och VE om det skall bli 100%.

Växelspärr?

COOLMACHINE · Inlägg av **COOLMACHINE** » ons okt 04, 2006 12:19

Jakobsson skrev:Mitt orginalchip är ARFP men jag har valt att ta AXCN vilket är från en
91:a ,jag har jämfört dom utan att hitta några större skillnader.
Samma mappning både på tändning och bränsle.
Jag har använt TunerPro och justerat för större spridare 22 -> 24
,tydligen så skall det funka rätt bra enl. många som bytt till Ford.
Nu skall jag se om jag kan söka rätt på någon brännare och prova.
Finns det någon som vet hur man mappar bort 1 till 4 växelspärren ?

Mvh
Pelle

En överkopplingsmodul för att slippa 1 till 4 växlingen
ZIP Corvette har 89-95 Cags disconect plug kit, Productnumber: pm 172
price $ 16.95

Jakobsson · Inlägg av **Jakobsson** » ons okt 04, 2006 12:29

Jag vet att man ta bort kontakten från växellådan ,men jag har hört att funktionen även skall gå att ta bort i chippet.

Mvh
Pelle

gta324 · Inlägg av **gta324** » ons okt 04, 2006 14:31

Varsegod.........

;------------------------------
; Computer Aided Ratio Selection
; MANUAL XMISSION
;------------------------------

L8300: FCB 120 ; IF COOL GT 50c CK FOR CARS ACTIVE
;
L8301: FCB 1 ; RESET SPEED
L8302: FCB 12 ; ENABLE SPEED
L8303: FCB 19 ; DISABLE SPEED
;
L8304: FCB 48 ; RPM DISABLE
L8305: FCB 90 ; %TPS FOR DISABLE
;
L8306: FCB 76 ; Kpa LOW BARO DISABLE
L8307: FCB 78 ; Kpa LOW BARO FOR RE ENABLE