Bälten C4
Bälten
Behåll orginalbälten om dom är hela,dom är minst lika säkra som "klippan"bälten.
Dessutom kan du ju trycka på "clinch" om du vill känna att du sitter fast bättre,då låser ju midjebätet i varje fall.
Och vad som är "udda" kan man diskutera.En pendel som låser bältet vid inbromsning eller att bältet låses vid snabb belastning.
Rent teoretiskt så låser svenska klippanbälten när kroppen börjar flyga framåt, men jänke dito när bilen bromsas in så jänkebälten bör allltså hålla fast kroppen bättre,eftersom bältet är låst när kroppen börjar flyga framåt.
Dessutom kan du ju trycka på "clinch" om du vill känna att du sitter fast bättre,då låser ju midjebätet i varje fall.
Och vad som är "udda" kan man diskutera.En pendel som låser bältet vid inbromsning eller att bältet låses vid snabb belastning.
Rent teoretiskt så låser svenska klippanbälten när kroppen börjar flyga framåt, men jänke dito när bilen bromsas in så jänkebälten bör allltså hålla fast kroppen bättre,eftersom bältet är låst när kroppen börjar flyga framåt.
-
Paul
Tack för svaret!
Ja, kanske kan det diskuteras vad som är säkrast rent funktionsmässigt, men å andra sidan är det inte precis vanligt med pendelstyrda bälten på bilar som anses säkra. Min clinch funkar dessutom inte, så om man ändå måste köpa nya bälten, så tänkte jag att det skulle kännas bra med modernare grejer. Men visst, man tappar ju originalstuket.
Jag får fundera på detta lite till.
Ja, kanske kan det diskuteras vad som är säkrast rent funktionsmässigt, men å andra sidan är det inte precis vanligt med pendelstyrda bälten på bilar som anses säkra. Min clinch funkar dessutom inte, så om man ändå måste köpa nya bälten, så tänkte jag att det skulle kännas bra med modernare grejer. Men visst, man tappar ju originalstuket.
Jag får fundera på detta lite till.
