Däck-paragrafer från vägverket.

[frisk]

Jo då har jag fått ett kryptiskt svar från vägverket i frågan om man får köra med DOT-godkända däck på svenska vägar. Man säger nej men hänvisar samtidigt till paragrafer som säger ja. Så frågan kvarstår...

Här kommer paragrafer om däck iaf för er som vill ha lite kvällslektyr! =



9 kap. Hjulsystem


Hjulupphängningar


1 § Bil och släpvagn som dras av bil skall vara försedd med tillfredsställande fjädringsanordning mellan hjul och chassi. Har fjädringsanordningen otillfredsställande dämpning mot svängningsrörelser skall den vara kompletterad med väl avpassade stötdämpare.



Allmänt råd till 1 §

Fjädringsanordning bestående av skruvfjäder, luftbälg, torsionsfjäder med stålstav som fjädrande element eller bladfjäder med endast ett fjäderblad kan normalt inte anses ha tillfredsställande dämpning mot svängningsrörelser.



2 § Hjulupphängning med boggi, tandemaxlar (två hjulaxlar med ett inbördes avstånd av 2 000 mm eller mer) och trippelaxel skall vara försedd med anordning för lastutjämning mellan axlarna.

Sådan anordning behövs dock inte om fjädringsanordningen är så väl avpassad och medger så stor fjädringsrörelse att de nivåskillnader som normalt kan förekomma mellan axlarna inte innebär att någon av axlarna överbelastas.



Däck


Definition


3 § Med vinterdäck avses däck som särskilt framtagits för vinterkörning och som är märkt M + S, M.S., M & S, M – S, MS eller ”Mud and Snow”.



Övergripande krav


4 § Bil och släpvagn som dras av bil, vilka tas i bruk den 1 januari 2005 eller senare, skall med avseende på montering av däck uppfylla kraven i direktiv 92/23/EEG (se 2 kap. 50 §).

(VVFS 2004:148)



5 § (Upphävd genom VVFS 2006:83)



6 § Personbil som är typgodkänd enligt ECE-reglemente 64 (se 3 kap. 1 §) eller direktiv 92/23/EEG får utan hinder av dessa regler brukas tillfälligt med de speciella reservhjul som ingår i typgodkännandet. (VVFS 2006:83)



7 § Däck som den 1 januari 2005 eller senare tas i bruk på bil och släpvagn skall

1. vara typgodkända enligt direktiv 92/23/EEG,

2. vara typgodkända enligt ECE-reglemente 30 (se 3 kap. 1 §), eller

3. vara typgodkända enligt ECE-reglemente 54 (se 3 kap. 1 §).

Kravet gäller inte bil och släpvagn som är av 1980 eller tidigare års modell. (VVFS 2004:148)



8 § Regummerade däck som den 1 januari 2005 eller senare tas i bruk på bil och släpvagn skall

1. vara typgodkända enligt ECE-reglemente 108 (se 3 kap. 1 §), eller

2. vara typgodkända enligt ECE-reglemente 109 (se 3 kap. 1 §). (VVFS 2004:148)



9 § Regummerade däck som före den 1 januari 2005 tas i bruk på bil och släpvagn skall

1. vara typgodkända enligt ECE-reglemente 108,

2. vara typgodkända enligt ECE-reglemente 109, eller

3. uppfylla kraven i 46 §.



10 § Mönsterskurna däck skall uppfylla kraven i 47 §.



11 § Anordningar som används till skydd mot slirning skall vara så beskaffade att de inte skadar vägen. Dubbade däck enligt detta kapitel anses uppfylla detta krav.



Generella krav, belastning


12 § Däck på fordon av 1969 eller senare års modell skall vara dimensionerade för minst den axelbelastning de har att uppbära då fordonet är lastat till totalvikt eller, i fråga om fordon med flytande N-värde, den axelbelastning som fordonstillverkaren garanterat. De behöver dock inte vara dimensionerade för högre axel-/boggibelastning än den som fordonet får framföras med.

Personbil som typgodkänts enligt direktiv 70/156/EEG (se 2 kap. 2 §) skall dock ha däck som uppfyller de krav på belastningsförmåga som krävs för godkännande av montering av däck i direktiv 92/23/EEG.



13 § Fordon av 1968 eller tidigare års modell skall ha däck som ur belastningssynpunkt är likvärdiga med dem som fanns på fordonet vid typbesiktningen eller första registreringsbesiktningen.



Generella krav, hastighet


14 § Personbil som tagits i bruk den 1 januari 1996 eller senare och utryckningsfordon skall ha däck som är dimensionerade för fordonets maximala hastighet.

På övriga personbilar behöver de inte vara dimensionerade för högre hastighet än 180 km/h eller för däck av typen Reinforced 170 km/h. (VVFS 2004:148)



15 § Däck på annan bil än personbil, samt på släp- och efterfordon som dras av bil, vilkas årsmodell är 1969 eller senare, skall vara dimensionerade för den högsta hastighet som fordonet får framföras med, dock inte högre än fordonets maximala hastighet.



16 § Fordon av 1968 eller tidigare års modell skall ha däck som ur hastighetssynpunkt är likvärdiga med dem som fanns på fordonet vid typbesiktningen eller första registreringsbesiktningen.



17 § Vinterdäck för personbil och lätt lastbil skall vara dimensionerade för en högsta hastighet av minst 160 km/h.

Nationellt godkända fordon som tagits i bruk före den 1 januari 2002 samt fordon med C- eller LT-däck behöver dock inte ha vinterdäck som är dimensionerade för högre hastighet än 130 km/h. (VVFS 2004:148)



Generella krav övrigt


18 § Däck, med undantag för sådana som konstruerats för att under kortare tid köras lufttomma eller med reducerat tryck, får inte visa tecken på brott eller separation och får inte ha hål, skåra eller annan skada, som blottlägger däckets armering.



19 § Slitbana på däck får inte vara mer nött än att det kvarvarande profildjupet i huvudmönstret uppgår till 1,6 mm i de mittersta 75 % av slitbanans bredd. Se dock kraven i 20 §.

Vid dubbelmonterade hjul på fordon med totalvikt över 3 500 kg får dock yttre däcks slitbana vara mer nött men inte så mycket att däckets armering blottläggs.



20 § Vid färd på väg under perioden den 1 december – 31 mars när vinterväglag råder får dock slitbana på däck till personbil, lätt lastbil, buss med en totalvikt av högst 3 500 kg samt släpvagn som dras av sådana fordon inte vara mer nött än att det kvarvarande profildjupet i huvudmönstret uppgår till 3 mm i de mittersta 75 % av slitbanans bredd.

Första stycket gäller inte om fordonet är registrerat i utlandet eller vid tillfällig användning av reservhjul efter inträffad skada på ett däck.



21 § Personbils samtliga däck skall vara av samma typ (diagonaldäck, radialdäck, sommardäck eller vinterdäck). Detta gäller dock inte vid tillfällig användning av reservhjul efter inträffad skada på ett däck.



Allmänna råd till 21 §

Om befintliga däck skall ersättas av andra, bör det ske minst parvis, så att hjulen på en axel har lika däck.

Däck bör ha rekommenderat lufttryck. Lufttrycket i däck på en och samma axel bör vara lika.

De däck som bedöms ha det bästa väggreppet bör vara monterade på fordonets bakre axel eller axlar. I fråga om dubbade vinterdäck bör alltid däcken med det största dubbutsticket monteras bak.



Generella krav, dubbdäck


22 § Dubb i personbilsdäck får endast finnas i däck som av däcktillverkaren är avsett för dubbning. För lätta lastbilsdäck (C-däck eller LT-däck) får dubb endast finnas i däck som av däcktillverkaren är tillåtet för dubbning.



23 § Däck får inte ha så kallade rördubbar.



24 § Däck som dubbas och är märkta med tillverk-ningsvecka 187 eller senare, eller tagits i bruk efter den 1 oktober 1998 skall uppfylla kraven i 25 – 36 §§ för respektive däcktyp.

Även annat dubbdäck kan användas under förutsättning att det kan dokumenteras, exempelvis genom finskt typgodkännande, att det vägslitage som dubbdäcket orsakar på vägbeläggningen inte är större än det som orsakas av ett dubbdäck med dubbar som fyller kraven nedan.

Kraven enligt första stycket gäller inte däck på utryckningsfordon samt släpvagn kopplad till sådant fordon.



Krav på dubbar i personbilsdäck


25 § Dubben får inte ha större massa än 1,1 g.



26 § Antalet dubbar får inte vara större än

1. 90 vid fälgdiameter till och med 13",

2. 110 vid fälgdiameter 14" och 15", och

3. 130 vid fälgdiameter från och med 16".



27 § Dubbarnas medelutstick över däckets omgivande slitbana får i fråga om nydubbade däck, eller där nya dubbar monteras i begagnade däck, inte överstiga 1,2 mm.

Dubbarnas maximala utstick för däck i bruk får inte överstiga 2,0 mm.

Dubbarnas medelutstick för däck i bruk bör inte understiga 0,9 mm.



28 § Den statiska dubbkraften, mätt med ett utstick på 1,2 mm och vid 20 °C ± 4 °C, får i fråga om nydubbade däck inte vara större än 120 N. Detta skall anses uppfyllt om dubben erhållit finskt typgodkännande efter provning enligt ovan nämnda krav.



Krav på dubbar i lätta lastbilsdäck (C- och LT-däck)


29 § Dubben får inte ha större massa än 2,3 g.



30 § Antalet dubbar får inte vara större än

1. 90 vid fälgdiameter till och med 13",

2. 110 vid fälgdiameter 14" och 15" och

3. 150 vid fälgdiameter från och med 16".



31 § Dubbarnas medelutstick över däckets omgivande slitbana får i fråga om nydubbade däck, eller där nya dubbar monteras i begagnade däck, inte överstiga 1,2 mm.

Dubbarnas maximala utstick för däck i bruk får inte överstiga 2,0 mm.

Dubbarnas medelutstick för däck i bruk bör inte understiga 0,9 mm.



32 § Den statiska dubbkraften, mätt med ett utstick på 1,2 mm och vid 20 °C ± 4 °C, får i fråga om nydubbade däck inte vara större än 180 N. Detta skall anses uppfyllt om dubben erhållit finskt typgodkännande efter provning enligt ovan nämnda krav.



Krav på dubbar i lastbilsdäck


33 § Dubben får inte ha större massa än 3,0 g.



34 § Antalet dubbar får inte vara större än

1. 90 vid fälgdiameter till och med 13",

2. 110 vid fälgdiameter 14" och 15", och

3. 150 vid fälgdiameter från och med 16".



35 § Dubbarnas medelutstick över däckets omgivande slitbana får i fråga om nydubbade däck, eller där nya dubbar monteras i begagnade däck, inte överstiga 1,5 mm.

Dubbarnas maximala utstick för däck i bruk får inte överstiga 2,5 mm.

Dubbarnas medelutstick för däck i bruk bör inte understiga 0,9 mm.



36 § Den statiska dubbkraften, mätt med ett utstick på 1,2 mm och vid 20 °C ± 4 °C, får i fråga om nydubbade däck inte vara större än 340 N. Detta skall anses uppfyllt om dubben erhållit finskt typgodkännande efter provning enligt ovan nämnda krav.



Montering av dubbdäck på bil med totalvikt av högst 3 500 kg samt på släpvagn som dras av sådant fordon


37 § Antalet dubbar i dubbade däck får inte skilja mer än 25 % jämfört med det däcket som har det största antalet dubbar.



38 § På fordon får inte finnas både dubbade och odubbade däck. Vid dubbelmonterade hjul får dock ett av däcken vara odubbat. De dubbade däcken skall i sådant fall vara placerade symmetriskt i förhållande till fordonets längdaxel.

Första stycket gäller dock inte vid tillfällig användning av reservhjul efter inträffad skada på ett däck.



39 § Om släpvagn dras av bil som har en totalvikt av högst 3 500 kg och bilen har dubbade däck skall, då vinterväglag råder, även däcken på släpvagnen vara dubbade.

Första stycket gäller inte när släpvagn brukas med stöd av saluvagnslicens eller för färd kortaste lämpliga väg till och från reparationsverkstad för reparation eller besiktningsorgan enligt 4 kap. 2 § fordonslagen (2002:574).

Första stycket gäller inte heller vid tillfällig användning av reservhjul efter inträffad skada på ett däck.



Montering av dubbdäck på bil med totalvikt över 3 500 kg samt på släpvagn som dras av sådant fordon


40 § Antalet dubbar i dubbade däck bör inte skilja mer än 25 % jämfört med det däcket som har det största antalet dubbar.



41 § På fordon får inte finnas både dubbade och odubbade däck på hjul på samma axel. På fordon med boggi- eller trippelaxel behöver dock endast hjulen på en av de i denna axels ingående axlar ha dubbade däck. Dessutom får vid dubbelmonterade hjul ett av däcken vara odubbat. De dubbade däcken skall i sådant fall vara placerade symmetriskt i förhållande till fordonets längdaxel.

Första stycket gäller dock inte vid tillfällig användning av reservhjul efter inträffad skada på ett däck.



42 § Om släpvagn med totalvikt av 3 500 kg eller lägre dras av bil som har en totalvikt över 3 500 kg och som har dubbade däck skall, då vinterväglag råder, även däcken på släpvagnen vara dubbade.

Första stycket gäller inte när släpvagn brukas med stöd av saluvagnslicens eller för färd kortaste lämpliga väg till och från reparationsverkstad för reparation eller besiktningsorgan enligt 4 kap. 2 § fordonslagen (2002:574).

Första stycket gäller inte heller vid tillfällig användning av reservhjul efter inträffad skada på ett däck.



Allmänt råd till 42 §

Även annan släpvagn som dras av bil som har en totalvikt över 3 500 kg och som har dubbade däck bör, då vinterväglag råder, även däcken på släpvagnen vara dubbade.



Användning av vinterdäck/dubbdäck


43 § Krav på användning av vinterdäck för vissa fordonskategorier under perioden den 1 december – 31 mars och undantag från dessa krav finns i 4 kap. 18 a § trafikförordningen (1998:1276).

Fordon får dock brukas även i följande fall om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten.

1. För färd med stöd av saluvagnslicens kortast lämpliga väg från hamn, järnvägsstation, fabrik, reparationsverkstad, förvaringslokal eller liknande till sådan plats eller lokal eller till garage.

2. För körning med stöd av saluvagnslicens i den omfattning som behövs för demonstration eller försäljning.

3. För färd, om fordonets däck enligt uppgift i vägtrafikregistret har en fälgdiameter som är 10 tum eller mindre. (VVFS 2006:47)



44 § Dubbade däck, med undantag av sådana på utryckningsfordon samt släpvagn kopplat till sådant fordon, får inte användas under perioden den 1 maj – 30 september om det inte under denna tid råder vinterväglag eller sådant kan befaras och detta motiverar användning av dubbade däck.



Användning av däck under tävling på väg


45 § Bilar som deltar i tävling eller annan sportslig verksamhet på väg enligt definition i 42 kap. 1 §, får brukas utan hinder av 4 – 10, 22 – 28 samt 46 och 47 §§. Detta gäller även de bilar som används av de officiella funktionärer som direkt deltar i tävlingen samt eventuella föråkarbilar.



Regummerade däck


46 § Däck som regummeras skall vara lämpade för regummering. Regummeringen skall utföras med metod som godkänts av Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket och märkas i enlighet med beslutet.



Mönsterskurna däck


47 § Däck som mönsterskärs skall vara lämpade för mönsterskärning. Mönsterskärningen skall utföras med metod som godkänts av Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket.

[Stingray73]

Finns det nån som orkar läsa så mycket ?

[gbak]

Ringde till "besiktnings chefen" på Rissne stationen för någon månad sedan och enl honom så var det inga problem att besikta med dragradialer, vilket väl är vad du avser att besikta med?

Det enda han pep om var att rullomkretsen inte fick diffa mer än 5% från orginalet.

[frisk]

Jag har inga planer på att besiktiga med dom på men jag har ju för avsikt att köra med dom i sommar. Så frågan va om farbror-blå kan komma med nån bot eller inte. Vi får la se. Dom stannar än ibland ju, bara för att gå nått varv runt bilen innan man får åka igen.

[forsberg]

Så frågan va om farbror-blå kan komma med nån bot eller inte. Vi får la se. Dom stannar än ibland ju, bara för att gå nått varv runt bilen innan man får åka igen.

den dan då nisse blå kan rabbla allt du postat här ovan tror inte jag att vi får uppleva ...å skulle det mot förmodan inträffa så kan man ju alltid köra ifrån dem