Info om Ls3 och Ls7 ventilstyrningar

[velasoraptor]

Jag har just läst en test som Jason på Katech har sysslat med en tid.Det angående ventilstyrningar som går ner sig och kan orsaka ett maskin haveri.Tydligen så klarar inte ventilstyrningarna i dessa motorer camar med höga lyft.Styrningarna slits ner ganska så fort enligt Jason på katech.På orginal motorer är det tydligen ingen fara.Men ska man byta till en större cam med högre lyft i Ls3 och Ls7 motorer så måste topparan tas den och bättre styrningar till ventilerna måste monteras om man nu inte också byter toppar.Allt för att vara på säkra sidan enligt Jason.För er som inte vet så jobbar Katech mycket ihop med GM.Dom bygger också GMs race maskiner till C6R.Så jag tror has råd är att lyssna på.Alla gör som dom vill.Men jag ville bara informera om detta.

Kenta C5 Z06 Ls7 533hp (451 rwhp 579 rwnm)

[Anders A]

Stämmer säkert!
Men Katech bygger inte alla motorerna till C6R, det gör Pratt & Miller Engineering, som också bygger bilarna, C6R alltså....
Bara för att vara lite messersmidt....

[velasoraptor]

Katech bygger visst en hel del C6R motorer.Ett franskt team använder katech C6R motorer till sina GT2 bilar.Vilket andra också gör.Det är mycket hemligt hur det ligger till med GMs race avdelning.Ingen vet riktigt hur deras C6R motorer byggs.Men dom har ett sammarbete med Katech.Pratt & Miller bygger bilarna helt rätt samt en del motorer.Men det är högst osäkert om dom bygger motorer till GMs race avdelning.Eftersom race avdelningen är så hemlig att GM knappt vill vidhålla med att den finns.Det man vet är att Katech är inblandade.Nog om detta.

Kenta C5 Z06 2004 Ls7 533hp (451 rwhp 579 rwnm)

[sven erik]

läst samma sak på amerikanska forum själv om styrningproblem kontra vass cam.och inte klarar man avgaskraven heller på bilprovningen.så tack för varningen