www.clubcorvette.se

HI HI......
Jag mena kardantunneln Ni är som min fru, märker ord hela tiden

Hejs Ubbe

Jag förstod nästan att det var kardantunneln, men det var rätt kul

Jag bara såg för mig hur krångligt det skulle vara att spänna sig fast i det där bältet...

Skulle ha gjort massor av fix på bilen men .........
Bengt här har jag tips på snygg motorhuv till din bil
Kanske jag tar sticksågen och gör hålet lite större.
Här var det lågt

Skulle gärna köpa den här och tävla mot Ricky
Ford V8 Cobra Daytona
Ps Bilen finns på blocket.

Ska snart bestämma mig för vilka saker jag ska köpa till vetten

Najs!
Funderar på en egen lösning på ventilation, fram med kaptrissan

.

Hejsan !

God Jul tillbaka !

God jul Peter

Har fått bort navet och monterat bromssköld och bump steer kit och satt dit sänknings bult.

Hejsan Ubbe !

Du måste kunna Googla på det: torque / nm / lbs C5.
Det kanske inte stavas så, men nåt åt det hållet !
Sen ska man väl inte ha nåt fett på konan ?
Hoppas det går bra !

Hej igen Ubbe !

Här är en länk om moment:
http://www.lbfun.com/warehouse/tech_inf ... eSpecs.pdf

Där står nog det mesta, det gäller bara och veta vad det heter på svenska !

Peter Anjou skrev:Hej igen Ubbe ! Här är en länk om moment: http://www.lbfun.com/warehouse/tech_inf ... eSpecs.pdf Där står nog det mesta, det gäller bara och veta vad det heter på svenska !

Hej Peter:) Om man inte håller på så mycket och mecka med bil som jag gör, så är det t.o.m svårt vad delarna heter på svenska;) Stämmer det här? Hjullager 130 nm Undre A arm 70nm Övre A arm. 55nm Yttre styrled. 45 nm Det känns som man vill ha lite fett på delarna så det går att ta bort, nästa gång man vill demontera;) Ska fortsätta i morgon:)

Det ska inte vara fett på konan Ubbe. Den ska bara vara ren, torr och fin då du monterar den.

Hejsan Ubbe !

Ladda ner nån länk med översättning från engelska till svenska !

Det var så jag menade när jag skrev " vad det heter på svenska " !

Ha ha översättning Jag tycker det är bättre att lära sig vad delarna heter på engelska
Vad är bolt nötter

Ricky! Då kör utan fett

Page 1
Fr Susp Bromsar Xmember Monterings Nötter (Använd nya muttrar) 110 N · m £ 81 ft Lägre Kontroll Arm Ball Joint Stud Mutter (1st Pass) 20 N-m 15 £ ft Bromsok avluftningsskruven 12 N · m £ 106 i Lägre Kontroll Arm Ball Joint Stud Mutter (2nd Pass) 210 deg Bromsok Guide Pin Bolt 31 N · m £ 23 ft Lägre Kontroll Arm Ball Joint Stud Mutter (Final Pass) 70 N-m 52 £ ft Bromsok Inlet Montering Bolt 40 N · m £ 30 ft Lägre Kontroll Arm Montering Bolt Nötter 170 N · m £ 125 ft Fr Bromsok Monteringsfäste Bolt 175 N · m £ 125 ft Stötdämpare Lägre Montering Nötter 28 N-m £ 21 ft Rr Bromsok Monteringsfäste Bolt 175 N · m £ 125 ft Stötdämpare Upr Monteringsmutter 26 N-m 19 £ ft Stabiliserings Shaft Insulator Clamp Bultar 58 N · m £ 43 ft Motor Nm Ft Lb in-lb Stabilisator Shaft Link Nötter 72 N · m £ 53 ft AIR Pipe-till-Exh Man Bultar 20 15 - Steering Linkage Yttre Parallellstagsled Stud Mutter (1st Pass) 20 N · m 15 £ ft AIR Rt Side rörkonsol-to-head Bolt 50 37 - Steering Linkage Yttre Parallellstagsled Stud Mutter (2nd Pass) 160 grader Kamaxel Retainer Bultar 25 18 - Steering Linkage Yttre Parallellstagsled Stud Mutter (Final Pass) 45 N · m £ 33 ft Kamaxel Sensor Bolt 25 18 - Steering Linkage Parallellstagsled Jam Nut 60 N-m 44 £ ft Kamaxeldrevet Bultar 35 26 - Tvär Spring Hållare Bolts (Använd nya bultar) 62 N-m 46 £ ft Vevstake Bolts (1st Pass) 20 15 - UPR Kontroll Arm Ball Joint Stud Mutter (1st Pass) 20 N-m 15 £ ft Vevstake Bolts (fin Pass) 60 grader 97'-00 ' UPR Kontroll Arm Ball Joint Stud Mutter (2nd Pass) 250 deg Vevstake Bolts (fin Pass) 75 grader 01'- UPR Kontroll Arm Ball Joint Stud Mutter (Final Pass) 55 N-m 41 £ ft Kylvätsketemperaturmätaren Sensor 20 15 - UPR Kontroll Arm monteringsbultar 65 N · m 48 £ ft Crank Balancer Bolt (Installation Pass-to Se till Balan 330 240 - Wheel Hub / Lager bultar 130 N · m £ 96 f

Stämmer det här? Hjullager 130 nm Undre A arm 70nm Övre A arm. 55nm Yttre styrled. 45 nm
Har du bytt bromsarna på din Gula c6 Peter?
Snart är det Nifsta träff

*Gah* du har alldeles för mycket fritid !
Denna duger väl, använd uteslutningsmetoden
http://www.corvette-web-central.com/sup ... values.pdf

Jag brukar ta lite loctite på navbultarna och dra lagom

Angående bumpsteer med distanserna beror det väl på hur mycket du har bilen sänkt?

Kul att det svaras i tråden:)
Jag behöver massor av fritid när jag ska komma upp i era nivåer;)
Jag försöker komma i samma nivå som originalet när det gäller Bump steer.
Som ni har förstått så blir det inga coil over i år.
Det blir max sänkning fram med bladfjädrarna och hjulinställning för bana.
Tack för svaren, nu ska jag läsa på lite;)

Hej Ubbe
Läste att du funderar på olika sorters fett.
Något att tänka på är att undvika kopparfett till något som har kontakt med aluminium detaljer då är risken stor för korrosion.
Mvh Stefan

Är det någon som verkligt fått "bump steer" ? Eller byter ni prylar utan att först fått det ? Jag har sänkt ganska bra men nån bump steer har jag aldrig märkt av ! Ubbe ??

Hej,

Man måste kunna skilja på vad vad som är smörjmedel och vad som inte är det.
Kopparpasta är defenitivt inget smörjmedel,utan skall bara användas som en sk montage-pasta
dvs mellan två ytor som man vill kunna separera i framtiden.Tex bult o mutter,metallytor
som ligger monterade imot varandra OBS! som inte skall röra sig imot varandra.
Smörjmedel används när man vill ha en skyddande smörjfilm mellan två ytor som rör sig
mot varandra och där det bildas friktion,typ en lagring,drivning,kulled,mm
Det är en djungel gällande smörjmedel,beroende på användningsområde och miljö o temperatur.
När det gäller tex kulleder,kullager,rullningslager på bilar,räcker det gott med ett universal-fett
Type:SKF LGWA 2,0 med ett brett användningsområde,har för mig att tempområdet är ca -50 till +200 c
MVH/Micke

Vaknade med ny snö och OS på Tv
Gick ut i garaget iallafall och skruvade ihop grejorna på vänster sida.
Nu saknas bara slangen till skölden som ska köpas snart.


Måste kolla med Anders om det stämmer med brickorna.
Tack med tipset om fett frågan och koppar Pastan
Moment drog hjulnavet och drog lagom på dom andra delarna
Att jag monterade Bump steer var att det var dax att byta ut dom gamla men också ville jag ha bättre grejor mot värmen och bilen ska byggas om till nästa år.

Ps Ni glömmer väl inte att boka in lite bankörning i år
La ut Anderstorp körningen 7/7 på Facebook så nu får vi se om vi fyller alla 30 platser

Ubbe skrev: La ut Anderstorp körningen 7/7 på Facebook så nu får vi se om vi fyller alla 30 platser

Var lade du ut den någonstans?

[QUOTE="Ricky"] Var lade du ut den
någonstans?[/QUOT
Här Corvette club Sweden;)

https://www.facebook.com/groups/3489899 ... 305744879/

Någon som provat besikta med bumpsteerkit? Tänkte om dom godkänner uniballs eller inte.

VetteC5 skrev:Någon som provat besikta med bumpsteerkit? Tänkte om dom godkänner uniballs eller inte.

Har läst förr att dom inte godkänner öppna uniballs på gatbilar. Men det fins ju olika tyver av damm/smutsskydd. T.ex dessa som man trär över


En annan variant, Som man lägger över och under

Hejs

Bengt skrev den 20/2: "Är det någon som verkligt fått "bump steer" ? Eller byter ni prylar utan att först fått det ? Jag har sänkt ganska bra men nån bump steer har jag aldrig märkt av!"

Jag trodde bump steer var ett gammalt C2-C3 problem.. Eller är det så även på nyare Corvetter?

Går det få till 2 grader camber fram 1,5 bak med orginal brickorna
Bengt kanske kan svara

Man börja bli lite nervös med besiktningen med det man har moddat.
Det kommer mera snart

Ubbe skrev:Går det få till 2 grader camber fram 1,5 bak med orginal brickorna
Bengt kanske kan svara

Man börja bli lite nervös med besiktningen med det man har moddat.
Det kommer mera snart

Inte säker på att det alltid går.. Jag har ju camberbrickor o även med dem finns det gränser.
Anders på AK-racing har nog koll på det, han har ju åtminstone justerat ett PAR Corvetter