www.clubcorvette.se

Sugen på att skaffa mig ett riktigt fint chassi. Eller rättare sagt en
proostreet camaro 69 utan motor å låda typ.
Att bygga ngt kul av.
Typ 632a med 14/71a før gatan.(blir nog att køra obesiktigat då9
Får jag ngt vettigt bud på vetten så blir det nog så.

Jag har fått prislistan för nya chassien till C3orna från http://www.streetshopinc.com/

Mycket fina grejor ser det ut som.

• 53-62 Chassis, C4 based, Incl. Black PC and Suspension Modifications $7 530
  63-67 Chassis, C4 based, Incl. Black PC and Suspension Modifications $7 420
  68-82 Chassis, C4 based, Incl. Black PC and Suspension Modifications $7 420
  53-62 Chassis, C6 based, Incl. Black PC and Suspension Modifications $8 910
  63-67 Chassis, C6 based, Incl. Black PC and Suspension Modifications $8 800
  68-82 Chassis, C6 based, Incl. Black PC and Suspension Modifications $8 800
  Factory-type Frame Mounted Battery Tray, C1 $109
  Install Provision for Factory Battery Tray, C2, Specify LH or RH Included
  AGR Power Rack & Pinion w/ New Tie Rod Ends $369
  Custom 1" Front Sway Bar w/ Urethane Bushings & Billet Endlinks $215
  Custom 7/8" Rear Sway w/ Urethane Bushings & Billet Endlinks $245
  Steering Shaft Adapter, Mustang Rack to Corvette Column $275
  Billet Lower Coil-Over Mount, pr, Rear (Required on 63-82 Chassis)** $130
  QA1 Aluminum Coil-Over Shocks, Single Adjustable, w/ Spring, Front $426
  QA1 Aluminum Coil-Over Shocks, Single Adjustable, w/ Spring, Rear $382
  89-96 Corvette Front Suspension, Remanufactured $1 380
  84-96 Corvette Dana 44, Remanufactured, Includes HD Half-Shafts $3 995
  "Super Duty" Dana 44 w/ Street Shop Billet Suspension $4 495
  Billet Aluminum Adjustable Camber Bar, pr. $105
  Custom Rear Toe Assembly (Reqd.on 53-62 C4 based Chassis & SD D44) * $325
  New GM C5/6 Front and Rear Suspension Inquire
  Street Shop Exclusive C6 M50 Rear and HD Half-shaft Assy. $3 825
  Stainless Steel Brake System w/ Stainless Braided Hoses $424
  Stainless Steel Fuel Line w/ AN Fittings $176
  Stainless Steel Fuel Return Line w/ AN Fittings for EFI $176
  LS Fuel System; Includes Single SS hardline plus filter and hoses $352
  Rebuilt Calipers w/ New Brake pads and New OEM-style Rotors Inquire
  Upgrade to 13" Front Brakes $150
  Upgrade to Drilled/Slotted Rotors $275
  Wilwood Brake Kits Front and Rear w/ Parking Brake, Starting at $1 800
  New PBR Caliper Brake Kit w/ Pads 13" front, Std rear (C4 Requires C6 Rear Brake Adapters, Calipers and Rotors) $995
  Street Shop Exclusive C56 Rear E-Brake Kit for C4 Spindles, complete $695
  Drilled/Slotted Rotor Kit for PBR Calipers and C6 Rear E-brake Assy. $475
  LS Accessory Drive Kit; A/C, P/S, Alt. (ADD $500 for Chrome/Polish) $2 850
  Power Steering Hose Kit $120
  Emergency Brake Cable Kit $156
  GMPP Crate Engines and Transmissions Inquire
  Tremec TKO 5 Speed Transmission Kit Inquire

Altså.. En 1" swaybar.. Då det finns en 1-1/8" att tillgå..

Sen bör du lägga till Dick Guldstrans kulleder till den för max fränhet och minst glapp..

Det är mycket att tänka på. 68-69 har snyggaste linjerna men från 78 kom första riktiga aerodynamiken och motorkylningen.
Ska man satsa på snyggt eller smart?

Hejs

1980 - 1982 är den snyggaste coupe Corvetten någonsin! Den hade dock varit ännu snyggare med Kromade stötfångare från 1968 - 1972! Så en kombination av dessa modeller hade varit helt perfekt! Om du inte ska ha en cab för då är det 1968 - 1972 som gäller!
Detta är vad jag tycker! Men det skulle naturligtvis vara lagstadgat!

1980:


Jag har bara ägt cabbar de senaste 12 åren men eftersom det här är tänkt att bli en racebil så är det coupe som gäller.

Hejs

Coupe, då finns bara 3 årsmodeller att välja på, en sådan som den röda!

Hejdarn skrev: från 78 kom första riktiga motorkylningen.

Kan du förklara detta för en som inte förstår vad som hände med "motorkylningen" 1978?

Det är ingen skillnad på yttre motor kylning , kan va att
han menar kanske att från -78a tog den in kall luft framför kylaren
in i luftburken via plastluftkanal en på 78an från 79an dubbelkanal

Det kan vara så enkelt att jag inte vet vad jag pratar om.
Jag håller på och lär mig om de här bilarna nu och läser egentligen bara tech specarna på de olika C3orna.

Drag koefficienten minskade från .503 till .443 och luftflödet till motorkylaren ökade med 50% 1980.
Så jag läste fel och ni hade rätt.

Just nu håller jag på och reder ut regelverket kring ombyggnad av fordon och amatörbyggt fordon och det är inte helt självklart vad som är vad och hur mycket man får ändra utan att åka på den lusiga begränsningen på max 200 hk per ton.

Det är inget kul att bygga en bil och sedan inte få regga den.

Dags att göra slag i saken..?

Jag ställer upp med dragbil och trailer för hämtning.

http://www.blocket.se/ostergotland/Corv ... ?ca=11&w=3

Bra pris för en -79a , kan kanske vara fördel om man ska bygga bur med den bakrutan !

/Christer

Den ska jag titta på! Tack för tipset, ringer direkt.

Det är en 79'a som skall vara i bra skick utan rost i ram och med sprickfri kaross.
4-växlad låda och ingen motor. Den är typad med en 235 hp L82 motor och bilen har tydligen stått i 25 år.
Till rätt pris så kan det absolut vara en grundplåt att börja med så jag ska titta på den imorgon.

Nu var det en kille före som var spekulant så vi får se om den blir krängd.
Någon som vill tycka till om vad den skulle kunna betinga för pris?

Som jag själv brukar säja som då jag säljer något.. Priset står i annonsen och är priset för högt är det fel objekt..

50 lakan är ett struntpris för en Vette om den inte är riktigt skrotig.

Jag har dragbil och trailer om du vill ha hämthjälp Thomes.

Annonsen är borta från Blocket

Ricky skrev:Som jag själv brukar säja som då jag säljer något.. Priset står i annonsen och är priset för högt är det fel objekt..

50 lakan är ett struntpris för en Vette om den inte är riktigt skrotig.

Jag har dragbil och trailer om du vill ha hämthjälp Thomes.

Tack för det Ricky.
Nu är det bara ett par mil från där jag bor så det borde gå att lösa.
Alla vet inte vad ett ett vettigt värde är på det som säljs och jag kan inte C3 tillräckligt än för att ha ett bra grepp.
50 papp är inte mycket för en bil men är det rätt peng för ett chassie utan motor som inte rullat på 25 år?
Ja, inte vet jag. Ska ringa igen idag och se om den är kvar så får jag titta på den.

Chrippe skrev:Annonsen är borta från Blocket

Ja, han svarar inte i telefon idag så jag antar att den blev såld till mannen från Skänninge igår.
Det var en före och tittade på den som skulle få ok från tanten att handla så det fick han förmodligen.

Ricky ringde och snackade en bra stund och nu när jag fick bolla lite tankar med en C3 åkare/byggare så var det flera poletter som ramlade ner.
Stort tack Ricky!

Det jag tror jag letar efter är idealt en besiktningsbar 71-73 big block (med eller utan motor) coupe med manuell växellåda. Sidepipes är extra plus.
Pekka Nyström är ju ett namn som dyker upp hela tiden så jag ska se om han vill prata en stund och kanske lära mig något.

Hej Thomas!
Har du kollat in den här c3 på blocket? Man ska inte stirra sig blind på priset Det går alltid att lägga ett bud http://www.blocket.se/vasternorrland/Co ... ?ca=11&w=3

Alt.2http://www.blocket.se/vasterbotten/Chev ... ?ca=11&w=3

Eller den här http://www.blocket.se/malmo/Corvette_tr ... ?ca=11&w=3

Lycka till med bilköpet

Alt 2 och 3 var nya för mig men jag har tittat på alt 1 en stund och den har varit ute länge nu.
Ser inte alls dum ut tycker jag. Tvåan alltså, trean kan bli lite knepig att få fart på.

Hittade den är c3 68 Big block http://www.youtube.com/watch?v=XWc2f-XQ4Uc
Kanske för fin att skära i

Ingen C3 men en sjysst C4 att sopa rent med kan ju inte heller vara fel..?

http://www.nitroz.se/NitrozAnnonsNY/vie ... 749#toppen

Hejsan !

Det är nog samma som finns på Blocket !
Sen var det ju rätt färg oxå !

Motorbyte / trimning har diskuterats tidigare i tråden.
Det som inte har nämnts är att du genom att välja en lämplig std motor faktiskt kan tävla i en existerande serie: SPVM där man kör enligt bl.a. Roadsport & CCS RACING CUP reglementet.
Att däremot bygga en egen motor godkänd för roadsport torde vara ganska svårt/dyrt och om jag känner dig rätt kommer du för eller senare vilja tävla

6.20.2 Modifierade motorer sid 22
http://web.sbf.se/regler/up/4/RA_Sportvagnsregl.pdf

Lite Off Topic kanske men en kommentar till Roadsport reglementet..

Det är i princip omöjligt att köra i Roadsport med en Corvette om den råkar vara trimmad.

Jag har själv förr sneglat på detta och min bil kommer aldrig att tillåtas pga att jag har en rullkam, även om min motor inte utvecklar mer effekt än andra standardmonterade corvettemotorer.

Samtidigt tillåter man hembyggen i form av i stort sett rena racebilar såsom Super7 och liknande.

Helt sjukt!

Jag antar att man inte är intresserad av mångfald i den Roadsport.

Ricky skrev:Det är i princip omöjligt att köra i Roadsport med en Corvette om den råkar vara trimmad.

Jag antar att man inte är intresserad av mångfald i den Roadsport.

Du har helt rätt och det är därför jag föreslår Tomas att satsa på en otrimmad std motor.
Inom SPVM som är den förening som är den mest aktiva inom Roadsport pågår en ständig diskussion om reglementen och man för även en dialog med SBF så att det sker uppdateringar utav reglementena.

Om vi är intresserade utav att påverka SBFs roadsport reglemente bör vi arbeta för att få igång SBF racingen inom CCS.

745 skrev: Om vi är intresserade utav att påverka SBFs roadsport reglemente bör vi arbeta för att få igång SBF racingen inom CCS.

Vilka är "vi"?

Ricky skrev:

745 skrev: Om vi är intresserade utav att påverka SBFs roadsport reglemente bör vi arbeta för att få igång SBF racingen inom CCS.

Vilka är "vi"?

Vi = CCS

745 skrev: Vi = CCS

Med tanke på pågående diskussion verkar det inte som "vi" kan påverka så mycket..