www.clubcorvette.se

Hejs

Hmmm.. Frågan är, kan fästerna vrida sig eller inte?
Om dom kan det så måste det förhindras på något sätt...
tja.. vad kan man göra? kanske borra och gänga ett hål i ytterkanten av muttrarna och ner i bärarmen/hämmaren.
Eller någon form av liten kil mellan gängan på fästskruven och bärarmen/hämmaren.
Men som nästan sagts: Är det ett problem? Jag vet inte! Bara en liten reaktion när jag såg prylarna...

Hej Ricky!.
Skulle vara intressant att se en bild på din bakre krägnigshämmare samt Guldstrandsfästena när allt är klart.
Fick plocka bort min krängnigshämmare när hjulen skulle in.
Har funderingar på att montera dit ngn.
(Snart läggdax på Statfjord C)

mvh

Tack för måtten! Perfekt.
Den koniska tappen kommer att utgöra ett mycket starkt förband med sätet i krängningshämmaren som bygger på friktion. Är ganska säker på att det kommer att fungera alldeles utmärkt. Yttrycket mellan ytorna blir väldigt högt när skruven dras åt och det är facinerande vilka krafter man kan överföra i ett friktionsförband!
Nu är jag väl lite miljöskadad då mitt yrke delvis utgörs av att designa såna förband. Som exempel på vad man kan göra med friktion så är det möjligt att via ett yttryck på ca 80Mpa mellan två ihopkrympta cylindriska ytor med 1 meters diameter och knappt 1 meters längd överföra ett vridmoment på cirka tiotusen kNm! I siffror blir det 10000000Nm... Skall man relatera den siffran till en momentnyckel skulle den bli 1 kilometer lång med 1000 kilo hängande längst ut!!
Våra V8 maskiner spottar ur sig 500-600Nm. Framstår ju som lite löjligt i jämförelse.

Ursäkta utsvävningarna, blev lite exalterad. Nu är jag lungn å fin igen
Jag tror det där förbandet kommer att fungera bra.

//Daniel

johanlu skrev:Hej Ricky!.
Skulle vara intressant att se en bild på din bakre krägnigshämmare samt Guldstrandsfästena när allt är klart.
Fick plocka bort min krängnigshämmare när hjulen skulle in.
Har funderingar på att montera dit ngn.
(Snart läggdax på Statfjord C)

mvh

Jag lovar bilder då grejerna sitter på plats.

Smuggler skrev: Jag tror det där förbandet kommer att fungera bra.
//Daniel

Det tror jag med.

Tekniken är ingarlunda ny, ej heller Guldstrands konstruktion, dessutom har väl denna konstruktion gått ett antal 1000mil på bana under 50 år eller så.

Hejs

Aha, dom ska dras stumt i bärarm/krängare! Det förklarar en del! Jag trodde inte detta eftersom det är kontramuttrar med i satsen! Tänkte att dom skulle låsa muttrarna "lagom hårt" men förstår nu att kontramuttrarna är där för säkerhets skull!

Köpte några fiffiga klämmor hos Corvette Central som håller kolvarna på oket på plats då man byter klossar.

Verkar funka bra.

Nya MOOGS kulleden monterad i bärarmen, den lösa är VBP:s Kina-dito.

Ricky skrev:Nya MOOGS kulleden monterad i bärarmen, den lösa är VBP:s Kina-dito.

Ja, det var ju en viss skillnad kan man säga

Hejs

Oj! Vilken j-kla skillnad!

Ricky skrev:Nya MOOGS kulleden monterad i bärarmen, den lösa är VBP:s Kina-dito.

Då blir det Moog för mig också! Ser ju onekligen mycket bättre ut.

I dag blev det äntligen tid över till att montera Crash Sensorn till soppapumpen.
Den fick bo i domkraftsburken.

En sådan bedrift måste skälvfallet firas.

Hejs
Snygg installation!
Tveksam whiskey...

Bakrutan i Macrolon borrad och får en kromelist monterad.

Behåller skyddsplasten + extra målartejp-skydd för under borrandet av skruvhålen.

Lackade även en ca 2cm bred kant på insidan av rutan för att döjla monteringskanten mot HardTopen.

Lackjobbet blev sjukt bra. A2 Billackering på Värmdö fick färgkod + tanklocks-luckan att jämföra med och gjorde ett kanonjobb!!

Lika bra att tejpa ordentligt så man inte repar då bakrutan ska monteras..

Bakrutan monterad.

Hejs

Riktigt snyggt Ricky! Måla skruvarna! Eller?

Mycket snyggt montage!
Tycker Hardtop på C3 ser väldigt bra ut. Bilen är nästan designad för hardtop i mina ögon. Har lite svårare att smälta linjerna på en Corvette nercabbat. No offence Ricky

Smuggler skrev:Mycket snyggt montage!
Tycker Hardtop på C3 ser väldigt bra ut. Bilen är nästan designad för hardtop i mina ögon. Har lite svårare att smälta linjerna på en Corvette nercabbat. No offence Ricky

Det gäller många cabar med HT, som regel blir linjerna finare med än utan.

Men vinden i håret (ja vad som nu är kvar av håret) under soliga dagar är ju inte heller att förakta.

Då var HT:n monterad då.

Praktiskt att kunna fälla upp hela härligheten om man ska åt batteri osv.

Samt att du kan komma in lätt i Corvetten

Hej Ricky!
Jag tycker det blir skit snyggt
Omålade skruvar passar ju också om de sitter exakt på samma avstånd (racing stuk)
Nu när du har skaffat dig Hardtop kommer det inte regna på hela sommaren
Mvh Ubbe

Ubbe skrev:Hej Ricky!
Jag tycker det blir skit snyggt
Omålade skruvar passar ju också om de sitter exakt på samma avstånd (racing stuk)
Nu när du har skaffat dig Hardtop kommer det inte regna på hela sommaren
Mvh Ubbe

Tack Ubbe.

Förra sommaren så regnade det rikligt under mina bankörningar, jag hoppas på motsatta effekten nu med hardtopen. Ungefär som att har man paraply med sig så regnar det aldrig.

Chrippe skrev:Samt att du kan komma in lätt i Corvetten

Är man lång och välbyggs så är man..

Hej Ricky!

Jag tänker köra på Knutstorp nu i maj, du kan väl komma dit och köra? Så slipper vi regnet! Perfekt...

Måndagen i Maj har lockat men så har vi Tierp på lördag och söndag och det vill jag inte missa så jag tror jag satsar på Anderstorp i Juli och Knutan i Augusti, då hinner jag med KM i samma veva också om hårdvaran inte krånglar.

Det låter som en trevlig sommarplanering! Det kommer att bli en kanonsommar i år...

Jag får ta med paraply och regnkläder, det kanske räcker för att slippa regnet. Och ingen nytvättad bil, för det är ett säkert sätt att garantera regn har jag märkt.

Olja bytt, uppstartad och varmkörd.

Nu fattas bara ett par gummilister till sidorutorna mot HT:n och ett par nya gummiflärpar på innerskärmarna som täpper till hålen mot de främre bärarmarna, sen är det "bar å åk".

Nu får våren gärna komma!