www.clubcorvette.se

Kolla gärna upp det är du hygglig.
Nja det ligger nere just nu, , barnen tar just nu upp mycket tid.
Får se hur det blir med tid i vinter, har lite byggnationer på hemmet som ska göras först.
Familjen först, lek på andra plats

Hånta

Jag kollar då jag kommit hem.

Ricky skrev:Luftningen satte jag på ovansidan av blocket som håller termostaten till elflæktarna.

Jag sænkte min kylare några centimeter och då blev kylaslangen den høgra punkten på systemet, det skulle æven gått att montera ett termostathus med påfyllningslock før kylvætskan men jag tycker dom ser så fula ut att jag gjorde så hær i stællet.

Sjælva luftnippeln køpte jag på Hansen racing før under 100-lappen om jag inte minns fel och blocket den ær monterad i kommer från Biltema.

Hej
Ser man på vilket minne man har.Det var precis vad jag sökte.Det fungerar bra??

Stefan

Ja det fungerar, jag har kørt med motorn i exakt detta skick i 3år utan bekymmer mad varken vattennivå eller temp.

Nu kör vi igång med lite vintermys.

Hånta skrev:Hej Ricky

En fråga,vad kör du med för termostat?
Hånta

Termostaten är en 160F, dvs runt 70gr C.

Hej Rock kungen;) kul att det händer lite i din tråd;) Det nya oljetråget vad blir det för skillnad ??
Ska oljetråget förhindra oljan krypa upp på väggarna i så fall är det några biverkningar?Ubbe dekalmekaren som undrar.

Jag hoppas på bättre oljekontroll.

Skall bli skoj att se vad monstret kan gå för om du kan ladda fullt !

I dag byggdes torkarlucka om från vacuum styrd till elektrisk actuator (ställdon).

Jag plockade bort alla länkarna (röda X) och monterade actuatorn direkt på armen till mekaniken (gröna cirkeln).

Detta för att så lite av actuatorn som möjligt ska sticka in i motorrummet.



Jag fick kapa av fästet för mekaniken/vacuumklockan (strecket) för att kunna lägga actuatorn horisontellt.

Här får man en känsla för hur liten actuatorn är.

Jag beställde denna actuator som är ett standard industritillbehör för 12v DC från England.

Lämplig slaglängd för torkarluckan är ca 2".

Här är en filmsnutt av provkörning av luckan.

Observera att allt inte är 100% fastdraget varför hela härligheten kanske verkar aningen "sladdrig".

http://www.youtube.com/watch?v=FORs5l-a ... e=youtu.be

Verkar fungera fint jämfört med vacumklockan som alltid har gått på lunch när det regnar
Har en liknande liggande under bänken på jobbet(Linak)men det har inte blivit av.

/Christian

Hej Ricky,
Kul att du behåller luckan och inte slänger på en långhuv!
Tycker det bidrar till dessa bilars karaktär med all denna mekanik och rörliga delar.

Du har inte plockat bort någon radio än va?
Det är ingen brådska, hör av dig när det är dags.
Mvh. Daniel

Det var mycket om och men innan jag bestämde mig för att fortsätta köra kort huv.

Dock ryker bigblock-huven till förmån för en L88-huv nu i vinter.

Skulle någon vara intresserad av bigblock-huven så går det bra att PM:a.

Jag har dessvärre inte kommit till radion ännu men planerar att starta med den biten efter att julmaten sjunkit till botten första veckan i januari om det är OK Daniel?

Som sagt, ingen som helst brådska för min del!
L88 huven är jag mycket svag för... trots att den suttit på majoriteten av Sveriges raggaramazoner och de flesta epatraktorer
Blir med största säkerhet en sån när det är dags för lackering.
Mycket smidig lösning du fått till med linjärmotorn!

Ja jo jag har ju tänkt samma tankar om L88-huven och att det är en mainstream lösning men jag gillar den mer och mer ju fler klassiska racerbilar jag ser dom har den.

Snyggt med torkarluckan, vacuum systemets största fördel är den glädjen den inger när den en gång på 10 faktiskt öppnas

Snyggt med minilitefälgarna! Blev lite nyfiken på din lösning med svängande oljepickup, måste du byta tråg igen? Har du en länk till delarna? Lite info om växellådan? Hur kommer sig det att du inte gick på t.ex. en TKO600? Du brukar ha kollat upp saker så det finns sannolikt en anledning.

klingan75 skrev:Snyggt med minilitefälgarna! Blev lite nyfiken på din lösning med svängande oljepickup, måste du byta tråg igen? Har du en länk till delarna? Lite info om växellådan? Hur kommer sig det att du inte gick på t.ex. en TKO600? Du brukar ha kollat upp saker så det finns sannolikt en anledning.

Det finns inga länkar till pick-up delarna utan de byggs till 100% av Pekka.

Oljetråget byggs om för att passa swing-pickupen.

Jag langar in bilder då jag fått tillbaka grejorna.

Växellådan har en standard M22 stegning vilket betyder lång 1:a och täta 2-3 och 4.

Anledningen till att jag valde bort de 5-växlade alternativen är att med den låga 1:an och den höga 5:an får jag i praktiken en 3-växlad så som jag använder bilen.

Och en sådan låda har jag ju redan i min gamla M20 där 1:an är för låg till annat än att bara starta på.

Med M22-stegningen kan jag köra på 1:an i tighta hårnålar och sedan ha tätt mellan resten av växlarna uppåt.

I övrigt är den nybyggda M22:an betydligt starkare än originalet, både huset, struten, mellanplattan, bottenstocken och alla dreven + materialet är starkare. Så den ska nog leva ett gott liv med den blygsamma effekten jag tänker belasta den med.

Läckert blir det
En fråga du säkert du fått tidigare , vad har du för utväxling bak ?

Mvh. Christer

Jag kör standard 3:36 som blir lite för hög med fullprofil 15" men som visat sig passa bra med de 255-50-16 hjulen jag nu kör med.

Ja allt beroende på banlängd och maxvarv i slutet på rakorna då förstås.

M22:an har fått nya spakstället monterat.

Ryktena går att det finns flera som hottar sina "Oldisar" inför 2014 års körningar så det kommer nog att bli tuffare under KM i år..

Det är alltid bra med lite konkurrens

Grattis på födelsedagen förresten!

Hejs

GRATTIS!
Nu får du ta dej en singelmaltare!

Grattis Ricky:)
Man blir bara avis när man tittar i din tråd, du har ju alltid nya grejor på gång;)

Tack-tack pojkar.

Ubbe skrev: Man blir bara avis när man tittar i din tråd, du har ju alltid nya grejor på gång;)

A-a, men så fyller man ju år också..

Hallå du fyller ju STÄNDIGT år Ricky ! Man blir stressad av dig MED !