www.clubcorvette.se

Ojsan...

Mycket vacker vy
AFR kanske?

Tack för bilder att se på.
Vilket fäste har du till servopumpen?
Med vänlig hälsning Stedt

Smuggler skrev:Mycket vacker vy
AFR kanske?

Helt rätt Daniel.

Det blev AFR 315.

Hej igen, är det en Powermaster generator
Med vänlig hälsning Stedt

Topparna får sällskap av Holleys gamla Strip Dominator insug.

(Hoppas nu allt får plats bara...)

stedt skrev:Tack för bilder att se på.
Vilket fäste har du till servopumpen?
Med vänlig hälsning Stedt

Jag har för mig att det är detta fäste jag köpte.

Försöker hitta P/N på en fraktlapp..

http://www.jegs.com/i/JEGS+Performance+ ... 7/10002/-1

Ricky skrev:

stedt skrev: Vilket fäste har du till servopumpen?
Med vänlig hälsning Stedt

Jag har för mig att det är detta fäste jag köpte.

Försöker hitta P/N på en fraktlapp..

Nu hittade jag beställningen och det är det fästet jag länkade till som jag har.

Många skruvar och lite plocke-pin är det men det sitter där det ska och passar mot Corvettens framvagnskalk.

stedt skrev:Hej igen, är det en Powermaster generator
Med vänlig hälsning Stedt

Jag mins inte vad den heter men det är en standard-grej.

Jag gick bara till den lokala Startmotor och generator handlaren och sa att jag ville ha en liten rackare och då plockade han fram den.

Den finns som 45Ah och 100Ah har jag för mig.

Ricky skrev:

Smuggler skrev:Mycket vacker vy
AFR kanske?

Helt rätt Daniel.

Det blev AFR 315.

Herre jättejösses! Man skojjar inte bort en Big Block, allt är enormt ju. Ska bli intressant med en rapport från första provkörningen. Jag gissar på att motorn kommer bryta sig loss från bilen och gå upp i omloppsbana när du trampar på gaspedalen

(O.T. Har lagt upp en tråd om mitt projekt på ett annat forum nu.)

Vi hoppas att varvtiderna minskar i samma takt som hästkraftantalet ökar Ricky

Bengt skrev:Vi hoppas att varvtiderna minskar i samma takt som hästkraftantalet ökar Ricky

Det var någon som sa att det inte finns någon dålig väghållning som inte kan kompenseras genom mera hästkrafter.

Ricky skrev:

Bengt skrev:Vi hoppas att varvtiderna minskar i samma takt som hästkraftantalet ökar Ricky

Det var någon som sa att det inte finns någon dålig väghållning som inte kan kompenseras genom mera hästkrafter.

oj vilka trevliga motordelar. Kommer motorn köras i bänk igen med nya uppsättningen?

Mvh

Motorn kommer att bänkas innan den kommer i bilen axel.

Jag vet att många undrar över viktskillnaden mellan gjutjärn och aluminium så här kommer svaret svart på vill.

Alutoppens guideplates och vipparmsbultar ligger i en påse på vågen bakom toppen så de är exakt samma utrustning på topparna.

Den totala viktbesparingen är alltså 31,4kg bara på topparna.

Den nya och lättare koppling jag ska köra med väger ca 3kg mindre än den gamla.

Ska bli kul att se vad vågen för komplett bil landar på då den står på hjulen igen, och inte minst viktfördelningen.

Ricky skrev:Den totala viktbesparingen är alltså 31,4kg bara på topparna. Den nya och lättare koppling jag ska köra med väger ca 3kg mindre än den gamla. Ska bli kula att se vad vågen för komplett bil landar på då den står på hjulen igen, och inte minst viktfördelningen.

Hej! Jäklar det var ingen dåligt viktminskning
Visst är det kul att få bilen lite lättare! Har just stoppat i mig en skål popcorn och det är ju inte så bra;)

Ubbe skrev:

Ricky skrev:Den totala viktbesparingen är alltså 31,4kg bara på topparna. Den nya och lättare koppling jag ska köra med väger ca 3kg mindre än den gamla. Ska bli kula att se vad vågen för komplett bil landar på då den står på hjulen igen, och inte minst viktfördelningen.

Hej! Jäklar det var ingen dåligt viktminskning
Visst är det kul att få bilen lite lättare! Har just stoppat i mig en skål popcorn och det är ju inte så bra;)

Hur mkt kan man spara på föraren tro ?

Dessvärre är nog föraren lite för kravstor på det ljuva i livet för att banta sig ner till ett benrangel bara för att kapa en tiondel på varvtiderna.

Kan du inte lägga in lite av ditt kunnande angående hjulvinklar för Toyo-däcken Bengt?

Våren närmar sig med stormsteg och snart står man där och ska ställa fram och bakvagnen igen.

Jonas matchportar insuget.

Locken på plats.

Nu är det nära..

säker på att du inte skall ha den i vardagrummet? Det är ju konst! Ska bli mycket spännande att se vad dynon säger

Tack Axel.

Vad dynon säjer är ju alltid spännande och visst finns det förväntningar..

Men.. -Den ger vad den ger och huvudsaken är att den går som den ska.

Ricky skrev: Det var någon som sa att det inte finns någon dålig väghållning som inte kan kompenseras genom mera hästkrafter.

Smokie Yunick..

Vilken skönhet Ricky!vad heter hon (motorn);)
Jag tycker du gör alldeles rätt! Superfinish och bankörning så ska corvetten användas;)
Dina tändkablar har samma märke som jag hade tidigare och dom blev jag avrådd att använda pga dom är lätta att hoppa ur.
Nu vet jag inte om det gäller c3;)

Jag har kört med de tändkablarna i 3 år nu och aldrig haft något sådant problem.

Ricky skrev:Jag har kört med de tändkablarna i 3 år nu och aldrig haft något sådant problem.

Det kan vara att kablarna är kortare till C5 och därmed risk att hoppar ur?

Väldigt fin motor man blir ju ganska avis. Bra jobbat!