www.clubcorvette.se

Jag undrar hur ni som satt i vassare kammar har fått ner HC värdet till besiktningen. Jag har själv runt 300++ i HC vid 920v på tomgång vilket inte är så mycket jämfört vad vissa andra har fått.Vid 1100-1200 varv är alla värden helt ok vid test.Höja tomgången är ju ett sätt. Hjälper nog i mitt fall.Men är det någon som vet om en massa etanol i tanken sänker HC värdet??Eller om någon har några enkla förslag som fungerar.Jag hade konstigt nog 1.4 i lambda värde på tomgång också (920v).Vilket förbryllade mig en del.Vid 1100-1200v så blev också lambda värdet
ok det låg då på 1,1 som det skall.Så lägger man tomgången på runt 1150 varv bör det gå att komma igenom bilprovningen.Jag har LG race kattar som bara gått 2 sesonger.kan dom verkligen ha pajat på så kort tid?? har någon varit med om det vore det intressant att få veta.Det enda jag kan tänka mig som höjt lambdan är någon skarv som drar in tjuvluft och måste efterdras ifrån början av kattarna till slutdämparna.Får kolla i vår.Bilen går som en skållad råtta.och inget larmar om något fel.Inga koder.Har kollat värdena hos en polare.Besiktar inte fören sep -10. Kenta C5 Z06 2004. 479hp (406rwhp 510rwnm) hos Anders(Vette.se) Dyno svepmetoden

)

Vad är det för kam ? Specifikationer ? 406rwhp låter j-t mycket för ett kambyte+headers om man inte har en sjukt vass kam. På vilken dyno ? Vem har mappat bilen, låter som nån rejäl amatör varit framme utan bredbandslambda med tanke att AFR ligger på 10.5 på tomgång. Vad har du för spridare ? Speca vad som är gjort med motorn och vem som gjort det.

Vette-Guru-Anders brukar säga att LG G5X1E går igenom men inte G5X1. Den senare har jag så det kan intygas att den inte funkar..
Etanol o en "special" mappning kan hjälpa med LG´s E kam(finns gamla trådar här med Tomten t.ex.) Man kanske kan fuska o köra i open loop med tweakad EQ ratio(open loop F/A) o strypa soppa tillförseln o kanske hålla motorn vid liv vid 1200varv o tjäna lite i HC.. Men det lär inte hjälpa så mkt mot höga HC som handlar om hur mkt overlap kammen har.

Hur som helst krävs det kunskap för att "fixa" sånt här o Vette-Anders är den enda jag känner till som har kunskapen. Har självt läst snart varenda tråd på HPTUNERS i flera år, följer det forumet dagligen, o har programvara o bredband. Men då man saknar egen dyno kan man inte köra steady state fullt och inte har man avgasmätare heller för att försöka trixa med t.ex. HC.

hejsan Bengt!! Cam värdet är detta. duration vid 0,50 222/224 lyft 579/579 Lsa 114.Bromsad hos Anders som också gjort det mesta jobbet.Jag har ett hc värde av 300 på tomgång.Men redan vid 1100 varv så är alla värden kanon.Enligt Anders är det inga som hälst problem att komma igenom besiktningen.I mitt fall räcker det nog med höja tomgången så går det igenom.
Kenta C5 Z06 2004 (406rwhp 510rwnm)

Ok hade ju varit bra om du hade slagit ihop båda dina trådar..
Har du Anders som mek fixar det sig.
Men 1,4 i Lamda är iaf inte ok. 10.4 i AFR på tomgång är ett skämt.
Jag har vassare kam än du o har inga problem med att köra 14.6 i AFR på tomgång.
Har du standard spridare ? Kanske behövs en liten mapp-session till vettja.
Bengt

ja du!! det där med mappning är inte min grej.jag hoppas det räcker med att ställa upp tomgången till en 1150v ungefär.Lambdan är ju också ok vid det varvtalet.man måste kanske efterdra alla skarvar på avgasystemet.Det kanske drar lite tjuvluft på tomgång någonstans.Eftersom lambda värdet var 1,4 på 920v och helt ok 1,1 på 1100-1200v.Kollade avgasvärdena i en polares bilverkstad. Kenta

En polares polare besikta tydligen sin Transam med etanol.Bilen hade en vass kam med HC runt 500.Han tankade i en jäkla massa etanol tydligen(över 60% trodde han) och lät det blanda sig ordentligt.Han åkte sedan och besikta och fick 75 i HC.Så vad ska man säga?? Kenta

lambda på 1.4 visar på läckage i systemet som påverkar lambda sensorerna (kan vara någonstans från topparna och upp till 1 meter efter lambdasensorerna) läckagen dvs att den drar in tjuvluft i systemet är något som framförallt märks vid låga varvtal då det vid vissa lägen i tändcykeln blir undertryck. Går man upp lite i varv blir trycket så mycket högre att påverkan försvinner. Ett alternativ skulle kunna vara en felaktig lambdasond men det verkar inte så troligt med tanke på att du skriver i en annan tråd att du har 0.88 i bränsleförbrukning.

Hejsan Anders!! Jo du har säkert alldeles rätt i det.Troligen ingen stor grej.Får börja med att efterdra avgassystemet i vår.Ha det så bra i solen.Höres när du kommer hem.Häls Kenta