www.clubcorvette.se

Kanske kan va så att det är bakhjulslagren som väsnas.Jag var ju inne på att det var diffen, men det vete tusan. Hissade upp bilen idag och vickade på hjulen, och det glappade ganska rejält på båda sidor. Jag byter dem, så vet jag i alla fall att de är i ordning. Nu till själva kruxet, jag har inte en aning om hur det går till. Kanske någon av er har bytt, och kan hjälpa mig med hur man går tillväga, eller var man kan få tag i instruktioner.

Mvh/Kenneth

Hur glappade hjulen? är det lagren så glappar det kl 9-3 om i såfall Kolla efter GBAKs tråd här på forumet(tyvärr försvann hans bilder) du behöver några specialverktyg för att demontera lagren och för att montera ihop allt igen. Jag har bytt mina och du får gärna höra av dig om du inte hittar info eller kör fast.(jag hade ett helslut lager bak och inte ett missljud) kolla oljan i axeln först

Hej!
De glappar 12-6. Är det ok med glapp åt det hållet? Tappade ur oljan ur klumpen, och den flöt lätt och fint, och såg ganska bra ut, men man vet ju aldrig.

Då är det nog inte hjullagren! det glappar nog lite där du säger utan att det gör något. Hur lät det när du hörde något? Har du kollat runt alla knutkors din bil har ju stått ett tag?

Vid gaspådrag var det liksom ett vinande ljud och vid körning i 40-50 km/t högg det till och lät ungefär som en stenkross en kort stund, sedan försvann det och kom tillbaka, och så höll det på.

Hur lät det när du släppte av gasen i fart?

Tror inte att det lät något speciellt, vad jag kommer ihåg. Jag talade med Speedpro i Farsta om problemet, och han sa att bakhjulslager är en speciell historia på Corvette. Det finns, enligt honom, bara ett par gubbar i SVERIGE som klarar av att gjöra jobbet riktigt på grund av noggranheten med inchimsning och mätklockor hit och dit. Kommer lagren det minsta fel,så äter det upp dem på ett par hundra mil, sa han. Nu vet jag ju inte om det är lagren, men skulle så vara fallet så låter det ju inte speciellt lovande att försöka sig på det själv.

Om jag fixade det så kan du, jag kan tala om hur du skall göra i så fall men är det verkligen lagren ?

Har beställt ny olja av Hansen, med knäpp. Får den i morgon, då får det bli en ny provtur, så får vi se.

Nu håller jag tummarna! men rent generellt brukar det inte vara så att något stort har rasat när bilen stått ett tag

Om man inte vill byta hjullagrerna bak själv , så kan jag rekomendera Håkan Ericsson hos Tidbloms i Sumpan.
Han har gjort det många gånger med perfekt slutresultat , då menar jag att då kan du köra längre än långt.

Att det kan äta upp bakljulslagrerna snabbt , beror oftas att man inte shimsar tillräckligt tajt så det blir spel ganska på en gång.

Ja Tidblom fixar lagerbytet och Alban Verne. Men det går att göra det själv kolla med oss kompisar på forumet så skall vi hjälpa dig.

Hej,

Det är inte så att drivaxeln åker in och ut ur diffen? dvs att spårryttaren i diffen har släppt pga av nednötning av stickaxeln?

//Lasse

StingrayRacing.. Precis det felet har jag på min -69:a. Har klurat lite på hur jag ska ta mig an det, men inte kommit nån vart egentligen. Vad behöver göras och hur görs det bäst?
Erik

Hej Vette427.
Jag sätter en slant på att det är din klump som är orsaken och att det fattas knäppolja i den. Ett lagerljud brukar oftast "låta lite" vid låg fart för att sedan "låta mer" vid högre hastighet.. och i "takt" med att hjulet snurrar.
Det är svårt att bara med händerna avgöra glappet (om det inte är stort) eftersom stickaxeln har ett visst spel oxå.
Om du skall göra bakhjulslagerbytet själv så har Turbojet beskrivit det bra.. alltså en del specialverktyg för att demontera och montera "spindeln" som lagrena sitter på (ditpressade). OBS! Slå inte med storsläggan på den för att få ut den utan dessa verktyg för då förstörs gängorna på direkten.
Jag har oxå gjort detta jobb ett antal gånger, men som sagt det krävs specialverktyg (Kolla på typ, Ecklers så ser du vilka verktyg som krävs), noggranhet och tålamod.
Bästa Corvettehälsningar

Svempa

Tackar för alla värdefulla tips Bytte olja i klumpen i dag + att jag hade i knäpp. Tänkte ta en provtur och konstatera faktum.........REGN . Om det finns nån hjullagerspecialist som känner sig manad att ta en sväng till Åmål och göra en insats, så är ni hjärtligt välkommna...Jag bjuder på en helkväll på krogen...Det finns faktiskt några sådana i Åmål också....hehe

Tror inte att det hjullagren! Men håll oss uppdaterade.

jänk skrev:StingrayRacing.. Precis det felet har jag på min -69:a. Har klurat lite på hur jag ska ta mig an det, men inte kommit nån vart egentligen. Vad behöver göras och hur görs det bäst?
Erik

Hej! Du får släppa ner släppa bladfjäder paketet och drivaxlar, kardan , för att sedan kunna plocka ner diffen tillsammans med balken över den. Balken kan sitta rätt hårt i chassit.
Sen blir det att skruva isär diffen och byta drivaxlarna till nya samt lager. När den ändå är nere bör du även passa på att byta lagrena till piniongen. En press krävs för att byta lager.. Kan även vara trixit att chimsa piniongen och diffen rätt..
Hittade rätt utförliga beskrivningar på nätet, när jag gjorde detta.

Lycka till.

//Lasse

Stingray gör mig aningen nervös. Skulle ha testat idag, men det blev en shoppingresa med familjen till Göteborg istället..puh. Men imorgon hoppas jag kunna testa om det hjälpte med oljebytet. Men förmodligen har väl Stingrayracing rätt.

Trevlig helg/Kenneth

vette427 skrev:Stingray gör mig aningen nervös. Skulle ha testat idag, men det blev en shoppingresa med familjen till Göteborg istället..puh. Men imorgon hoppas jag kunna testa om det hjälpte med oljebytet. Men förmodligen har väl Stingrayracing rätt.

Trevlig helg/Kenneth

Plocka ner och upp grejorna tar inte mer än kanske 4-5 h, men tyvärr är jobbet med diffens innandöme lite struligare.. Men det är bara att läsa på och vara noggrann.

//Lasse

Ett par bilder:

Hej!
När man ser Stingrayracings "akter" blir man ju sugen på att plocka ner prylarna även om det inte är något tjall. Ser otroligt propert ut. "Kul grej" Fick en sån där röd linje under "Stingrayracing" och fick förslag på orden "stigmatisering" och "statsbegravning" vilket i båda fall verkar vara en bra beskrivning av sinnesstämningen för tillfället.

Har man inte problem så kan man ju skaffa sig//Kenneth

Hej!
Provkörde igår, och det verkar som om brakandet är borta, men vid gaspådrag låter det ungefär tjipptjipptjipp.....om nu någon fattar den ljudeffekten. Det låter tämligen högt också. Annars vid jämn körning är det tyst. VAR KOMMER TJIPPANDET FRÅN??

Corvette, dä ä livet dä se!
Kenneth.

vette427 skrev:VAR KOMMER TJIPPANDET FRÅN??
Kenneth.

Frugan som tappat andan?!

//Lasse

Du måste köra en stund för att få lamellerna att lossna om det har suttit ihop länge..
Ett tips är att hitta en stor parkering och köra sakta i åttor en stund.
Hade detta på min förra året och det kändes i hela bilen efter en stund det knakade och levde jävul där bak,
när man svängde från stillastående så tuggade det i hela bilen....
Men efter ny olja och tillsats,samt åtta körande så försvann det

Mycket lustigt Lasse. Hade hon bara varit med vid provkörningen, hade jag köpt ditt tips till 110%. Men hon kanske hördes hemifrån, vad vet jag...hehe.

Lite mer seriöst.. Lamellerna har jag bytt, så det är förmodligen inte det som är problemet.

//Kenneth

Inget med bromsarna bak som ligger mot skivorna? Kan ju annars få typ det ljudet om jag förstått dig rätt. Ingen bromssköld som ligger emot lite lätt?

MvH Martin

vette427 skrev:Lamellerna har jag bytt, så det är förmodligen inte det som är problemet.

Ursäkta en dum fråga, men jag måste! Har du redan renoverat bakaxeln???

Eller menar du lamellerna till kopplingen? I så fall är det till att köra åttor innan du vet om det hjäptemed ny olja.

Ok folks, vid nästa regnuppehåll skall jag ut och köra åttor. Alla tips är värda att prövas, och jag bugar allra ödmjukast för att ni vill hjälpa mig .

Bästa vettehälsningar Kenneth

Hej, hur gick det? Jag sprang på länken som jag kolla de lite på vid renoveringen, i fall någon har nytta av den:

http://forums.corvetteforum.com/c3-tech ... per-2.html

//Lasse