www.clubcorvette.se

Tjena,har problem med en C4 -90 5,7L L98.
Den dör ibland vid normal körning samt kan vara helt omöjlig att starta titt som tätt.
Har bytt 2st spridare samt rengjort resten,mätt spjäll-lägesgivaren,rengjort insug,bränsletryck ca 41PSI,bytt tändkablar & fördelare,inga felkoder.
Har iofs en spricka i grenrör höger sida som just håller på att lagas men var ute efter lite fler uppslag som jag kanske glömt bort.
Funderade på om det kunde vara lägesgivaren för vevaxeln samt var den är placerad.
Tacksam för hjälp.

Låter som samma symptom jag hade på min Maserati 228
Trodde oxå att det vara TDC sensorn, som känner av läget på kammarna/vevaxeln - men det var det icke - det var styrenheten till insprutning, tändning etc som var kass - ut med den och in med en ny + att rengöra spridarna så gick den som ett skott

Problemet med intermittenta fel är att de sällan går att mäta sig fram till vad felet är.............

På Maserati - också en -90:a så dör hela systemet när det falerar någon stans - vilket gör att du inte hinner få felkoderna.

På nyare modeller fortsätter maskinen att snurra så gott det går och då är det enklare att analysera

Nu vet jag inte hur det är med TPI systemet, men det är ju från samma år så det borde fungera på liknande sätt - men det kan nog någon annan svara på mer i detalj.

Maseratin hade en kombination av BOSCH och Marelli prylar

finns igen lägesgivare på L98.....

Har du gnista och bränsle när den ej vill starta?

/N.

Ursäkta det sena svaret.
Det finns både gnista och bränsle samt har precis lagat grenröret.
Felet kvarstår dock.

Händer det endast när motorn e varm?
Kan vara tändmodulen i fördelaren som spökar isåfall. Om detta är fallet så blir symptomen följande: motorn stannar mer el mindre tvärt och sen e det nästan omöjligt att starta. Den kan möjligen spotta till lite men stannar sedan igen. När motorn sedan fått svalna så brukar det gå bra igen. Tills nästa gång.....

Det kan även vara tändspolen som spökar. HEI-fördelarna är känsliga om gnistgapet på stiften är för litet, detta kan medföra att tändspolen fallerar.

Stefan

Tändspolen sitter ju i fördelarlocket vilket är nytt kan ju iofs vara det ändå.
Har oxå märkt att ngn cylinder "lägger av" vid jämnt varvtal ca 2500rpm.Även fast man håller jämn gas så sjunker varvtalet 2-300.Detta händer även när den är kall.
PS - Slut på idéer.

Garagerekordet med ny tändspole som fallerar med för litet gnistgap är under 18mil, men det var ingen GM orginalspole dom är mer stryktåliga.

Stefan

faktum är att de såkallade värstingspolarna inte är gjorda för kontinuerligt bruk,då pajar dom,

Hejsan igen ! Har varit indisponibel ett tag.
Har mätt upp spolen och konstaterat att sekundärlindningen verkar ha avbrott.Konstigt då gnista funnits hela tiden.Typiskt oxå när hela fördelaren med spole ska vara utbytt nyligen.
Borde inte bilen starta alls då ?
Tack för tipsen - hör av mig om utgången.

OOOPS !

Byte till den gamla spolen i det nya fördelarlocket och vips så går den fint som fan.Typiskt dålig kvalitet på nya spolen ?
Tack för alla tips.
PS - man ska tydligen inte anta för mkt om nya grejer.

Få se, var det till en ny original spole du bytte eller aftermarket?