www.clubcorvette.se

Hejs

Vad ska man mer än kuggstångsstyrning göra åt väghållningen?

Är inte så säker på att kuggstången egentligen tillför så mycket vad det gäller väghållning faktiskt.

Den vrider ju bara på framhjulen och ger väl snarare mest en bättre känsla och minskar antalet rattvarv en aning.

Det är väl bra om man justerar för "bumpsteer", något som Steeroids kiten har som standard.

"Väghållning" är annars ett väldigt rymligt begrepp, hur har man tänkt att använda bilen och hur tvärt/fort tänker man svänga?
Däcksval?

Köra på gatan eller på bana?

Det första man bör göra är väl att se till att man har ett tajt och fint chassie, byt ut alla slappa gummibussningar till poly tex osv så att hjulvinklarna inte ändras lika mycket under belastning.

Sjyssta stötdämpare, krängningshämmare och lite styvare fjädrar är ju vanliga åtgärder.

Jag har även förstärkt ramen på min bil, kör med stumma motorfäste och har ett tvärstag mellan stötdämpartornen fram och det gjorde också skillnad.

Sen kan man ju göra hur mycket som helst egentligen med rörbärarmar och lättare bromsar osv men man bör nog fundera färdigt på hur man tänker använda bilen och vad det får kosta innan man skruvar isär allt.

//Ricky.

Alla har vi väl läst om hur bra väghållningen blir efter byte till kuggstångsstyrning.
Alltid så jmf man en helt utsliten styrsnäcka/styrcylinder/servoventil med en ny kuggstångsstyrning och lyfter kuggstångsstyrning till himmelska höjder.
Man jämför slitet junk med nytt, och då är det väl självklart att allt nytt blir bättre.

Jag renoverade alla slitdelarna i orginalstyrningen, och slipade in alla mått så det var i stort sett nollglapp överallt och jag kan inte tänka mig att en kuggstångsstyrning är speciellt mycket bättre än min renoverade orginalstyrning.

Håller med Ricky, det är dämparna/kränkningshämmare/fjädrar/styvare ram mm som ger "en bättre" väghållning, kuggstångsstyrningen ger vad jag vet ingen bättre väghållning i sig.

gbak skrev:Alla har vi väl läst om hur bra väghållningen blir efter byte till kuggstångsstyrning.
kuggstångsstyrningen ger vad jag vet ingen bättre väghållning i sig.

Exakt dit jag ville komma.

Styrningen påverkar inte ett dugg hur blilens fjädring och hjulupphängning fungerar, förrutom möjligen om man jysterar för "bumpsteer" i samma veva.
Men det finns kit att köpa så denna jystering går att göra även med orginalstyrningen.

Missförstå mig inte nu jag är helnöjd med mitt Steeroids kit och skulle absolut inte vilja ha tillbaks orginalstyrningen.

Men är frågan om hur man förbättrar väghållningen så är ett tight chassie och bibehållna hjulvinklar en utmärkt start.

Kuggstången skall naturligvis även den vara där i en prestandabil.

//Ricky.

Hejs

Ok, Jag menade att kuggstången i stället för utsliten snäckstyrning kan vara skillnad på att åka på vägen eller vara ute på en åker och åka, självklart tror jag också att en korrekt snäckstyrning är minst lika bra!
Men ok, bussningar, fjädrar, stötdämpare och hjulinställningar, det är det jag bör byta/se över.

Tack

Å sen byter du ut dina 15" ballongdäck till något med 17" och vettig profil.....

Hejs Mr.Beam

Nej, nej, nej!!!

Även om en styrsnäcka styrning är perfekt går det inte att jämföra med kuggstångstyrning.
Det är 2012 Gbak inte 1971.

Men skaken är som baken delad.

/Christer

magnum skrev:Hejs Mr.Beam

Nej, nej, nej!!!

Bra där!!

Chrippe skrev:Det är 2012 Gbak inte 1971.

Och varför kör du då omkring i en bil från 70-talet, när du kan åka bekvämt i din Volvo från 2012?

Hejs

Inte bråka nu barn...
Det viktiga är att vi tycker det är kul med våra vettar!

Det är ingen som bråkar vi tycker inte lika bara , jag tycker 70-tals Corvette är snygga och jag kör om kring med en för det är min dröm bil.
Jag har provat en med kuggstångsstyrning och det var stor skillnad.
Jag håller precis på att montera Steeriods kit i min C3a.
Och , Gbak jag har en Volvo i garaget också!

Mvh. Christer som ser ut som 60-talare men går i nya moderna skor för att det är skönt att gå med ny teknik.

gbak skrev:Alla har vi väl läst om hur bra väghållningen blir efter byte till kuggstångsstyrning.
Alltid så jmf man en helt utsliten styrsnäcka/styrcylinder/servoventil med en ny kuggstångsstyrning och lyfter kuggstångsstyrning till himmelska höjder.
Man jämför slitet junk med nytt, och då är det väl självklart att allt nytt blir bättre.

Jag renoverade alla slitdelarna i orginalstyrningen, och slipade in alla mått så det var i stort sett nollglapp överallt och jag kan inte tänka mig att en kuggstångsstyrning är speciellt mycket bättre än min renoverade orginalstyrning.

Håller med Ricky, det är dämparna/kränkningshämmare/fjädrar/styvare ram mm som ger "en bättre" väghållning, kuggstångsstyrningen ger vad jag vet ingen bättre väghållning i sig.

Jag kan hålla med dig där gbak . Det är precis så jag gjorde
bytte en glapp styrväxel utan servo mot en ny kuggstång med servo . Det blev ju skillnad som natt o dag
Och det hade det blivit om jag renoverat styrväxel och kompletterat med servo också.
Men man kan inte komma ifrån att det är mycket bättre vägkänsla med kuggstång.

Sen får man inte glömma och kosta på sig en bra hjulinställning

/Jerka

Mvh. Christer som ser ut som 60-talare men går i nya moderna skor för att det är skönt att gå med ny teknik



Ere dojer med kardborrband i stället för skosnören

/ Jerka

Man kan ju undra vart den här tråden är på väg?

Börjar med kuggstång och slutar med skosnören

Hejs

Kanske finns det speciella C3 skosnören? Och dom häftiga snörena påverkar väghållningen positivt!

magnum skrev:Hejs

Kanske finns det speciella C3 skosnören? Och dom häftiga snörena påverkar väghållningen positivt!

skulle ju inte vara helt dumt på väg hem från krogen..