www.clubcorvette.se

Upptäckte då jag skulle lägga in den här länken att det inte finns någon avdelning för "tekniskt" här på forumet så det fick bli här i stället.. -kanske det vore något att utöka forumet med..?


Länken som går hursomhelst till tidningen CarCraft och en test med och utan X-pipe i på rullande landsväg.
Resultatet känns ganska relevant både för standard och modifierade bilar tycker jag.

http://www.carcraft.com/techarticles/ex ... index.html

Hejs

Ja, jäklar i de ja! Jag får nog bygga dit ett X!

Jag gillar när V8 låter som det ska på gamla viset , X-pipa slår sönder det det härliga bluddrande ljudet.

/Christer

Hejs

Jag gillar också det rätta V8:a mullret! Men 10 hästar till eller så är inte heller fel!

Nä , vill jag ha 10Hk till trimmar jag nog på traditionellt sätt , bara man får behålla Bluddret.
Finns ingen Topfuel som kör med X-pipa

/Christer

Chrippe skrev:Nä , vill jag ha 10Hk till trimmar jag nog på traditionellt sätt , bara man får behålla Bluddret.
Finns ingen Topfuel som kör med X-pipa

/Christer

Det finns väl inga TopFuels som "bluddrar" heller Chrippe..

Chrippe skrev:Nä , vill jag ha 10Hk till trimmar jag nog på traditionellt sätt , bara man får behålla Bluddret.
Finns ingen Topfuel som kör med X-pipa

/Christer

Raka utblås ger ännu bättre ljud

Insåg när jag skulle bygga mitt 3" avgassystem till min C3:a att en X-pipa inte skulle få plats, någon som byggt X-pipa på sin C3:a?

Peter

Hejs

När jag byggde mitt 2,5" avgassystem i vintras så hade jag funderingar på X-pipa men jag tyckte att den i så fall skulle hamna så långt bak i bilen för att inte vara i vägen för meckande med drivlinan, så jag valde bort detta.
Frågan är: Om X:et hamnar vid bakaxeln, där rören ändå nästan går ihop, gör den då någon nytta?
Topfuel, dom bluddrar väl ganska ordentligt, eller? Undrar just vad Länsman säger om åtta raka rör ut på sidan...

Peter,

jag byggde nytt system i vintras med X precis bakom växellådan. (2.5 tums)

Funkar bra tycker jag. (o låter gött)




mvh Håkan

peter.holm skrev:Insåg när jag skulle bygga mitt 3" avgassystem till min C3:a att en X-pipa inte skulle få plats, någon som byggt X-pipa på sin C3:a?

Peter

Jag har byggt en egen variant och upplevde som du att det kunde bli trångt under bilen så jag satte min under diffklumpen.

Hur placeringen påverkar resultatet vet jag inte men jag inbillar mig att den borde kunna vara till nytta ändå.

Enebris skrev:Peter,
jag byggde nytt system i vintras med X precis bakom växellådan. (2.5 tums)
Funkar bra tycker jag. (o låter gött)
mvh Håkan

Jäkligt cleant och snyggt system Enebris.

Ricky: Tack

lätt att plocka ner oxå, v-klammorna till headers och bultarna bakom ljuddämparna..........

// Håkan

Hejs

Ja, jätte snyggt Enebris
Ricky, du har ju x:et vid bakaxeln! Det har jag missat när jag följt din renoverings tråd! Sen är det ju frågan om det spelar någon roll var det sitter bara det är innan ljuddämparen, ELLER???

X-pipa ska sitta så nära motorn som möjligt helst vid vxl.lådan , fatt det ska göra bästa nytta.
X-pipa är till för att nästgående avgaspuff ska sugas med , och att hjälpa till avgaspuffarna
lättare trycks ut.
Långt bak påverkar mest ljudet , men ett bra sätt att dämpa ljudet.

/Christer

Enebris skrev:Peter,

jag byggde nytt system i vintras med X precis bakom växellådan. (2.5 tums)

Funkar bra tycker jag. (o låter gött)




mvh Håkan

Det där systemet ska du ju inte ha under bilen Det måste ju synas !!!

Det är klart att man ska åka med X-pipa om man får plats.
H-pipa åkte man ju med tidigt och X-pipa är ju en utveclling av den

/ Jerka

magnum skrev:Hejs
Ricky, du har ju x:et vid bakaxeln! Det har jag missat när jag följt din renoverings tråd! Sen är det ju frågan om det spelar någon roll var det sitter bara det är innan ljuddämparen, ELLER???

Jag hinner inte med att uppdatera tråden så mycket då det børjar nærma sig att bilen ska ut i solen.. Då blir det mest mecka..

Chrippe skrev:X-pipa ska sitta så nära motorn som möjligt helst vid vxl.lådan , fatt det ska göra bästa nytta.
X-pipa är till för att nästgående avgaspuff ska sugas med , och att hjälpa till avgaspuffarna
lättare trycks ut.
Långt bak påverkar mest ljudet , men ett bra sätt att dämpa ljudet.

/Christer

Det ær nog aldeles riktigt att man bør stræva efter att sætta den så næra collectorn som møjligt, X-pipe ær får man væl sæja en slags fattigmans 180-graders hedders.

Jag TROR (utan att veta) att den gør nytta æven længre bak, det kænns som att så længe man har en længd rør efter X-et bør ejektorverkan som "lagras" i dessa hjælpa de "udda" pulserna mellan de olika cylindersidorna på traven.

Men det ær bara en teori och kan gærna avfærdas som svammel stællt mot fakta.

Det är ju jävligt trångt att få plats med krysset vid växellådan i varje fall om man vill ha lite markfrigång, antar att Enebris kryss hamnat strax bakom växellådsbalken. Är det rätt plats för ett kryss? Förresten hur fungerar det med 3 tums rör genom balken?

Jag har en växellådsbalk från Bowtie Overdrives, kommer högt upp så
jag kan dra avgassystemet under balken isf igenom som på original...............

// Håkan

Här ser man balken i ovankant på bilden,
avgassystemet under o krysset strax bakom främre kardanknuten............
http://www.bowtieoverdrives.com/catalog ... ITEMID=112



// Håkan

snabbt svar! klart det blir lite lättare att få dit med den där växellådsbalken , men borde ju faktiskt gå lösa även med original. Trodde att det kanske behövde sitta längre fram men då blir det ju riktigt trångt!

Hello Håkan! Jag har nappat på den växellådsbalken som du har monterat
från Bowtie Overdrives verkar bli en perfekt lösning om man vill ha fet rör.

Mvh. Christer

Najs.............

// Håkan

Hejsan !

X - pipa eller inte !
Det kanske spelar lite roll vad för slags motor man har ?
Gammal V-8, nyare V-8, LS motor eller nåt annat ?

Jag läste på nån "site" att man skulle måla avgasrören
med nån färg, där det sen blev mest bränt, där skulle
man sätta en ev, X- pipa !

OBS: Jag har bara läst det här, det är inte mina egna teorier !