www.clubcorvette.se

Kanske lite ointressant ämnesfråga, men...
Har som sagt en -78 där man bytt ut gamla motorn till en 6,6 liters 400cu in motor.350hk. Hastighetsmätaren på bilen går endast till 220km /h nog måste bilen göra högre farter än så???? Ngn som vet eller gissar bra vad den kan göra???

ough...

Den kan säkert göra mer men om den gör 170 så tycker jag nog att det är intressantere hur fort du tar dig dit.
Det sköna med v8:or är hur vridet bara skjuter dig fram utan att du egentligen fattar hur fort det går.
Koppla ur hastighetsmätaren och njut hehe

Håller med om att accelarationen är det härligaste, men det är ju alltid kul att ha en hastighetsmätare som talar om någorlunda den korrekta topphastigheten. Vet att den åtminstonde går i 200km/h och det känns som den har en del kvar att ge, men vill helst inte prova, balansen i bilen är inte den bästa, dessutom sitter det på 265 fram och 295/50/15 bak, de förbättrar inte väghållningen direkt

200 knyck i en C3:a
Hua.... Jag vill inte åka med

har varit uppe i mer än 200 går finfint

Sant 200 i C3:an är ingen höjdarupplevelse, men som sagt man måste ju prova vad skötebarnet går för

Har inte heller provat hur fort den går..Hatar motorväg..

Har inte heller provat toppfarten, då jag tycker att det är accet som räknas och allra helst då genom att utnyttja det enorma bottenvridet.

Ahh bottenvridet ja....
Vilken stallspeed ska man ha på en 454 med vrålvrid och 400 pållar??

Ja menar så att man kan skrämmas lite men ändå kunna köra den normalt.

Terner

2800 har jag och jag e nöjd!!

frisk skrev:2800 har jag och jag e nöjd!!

Vad har du för låda?

Stallspeed?! I och för sig är det många pållar i stallet, men här kör vi manuellt!

OK fattar vinken...

Låt oss ta det på ett annat sätt då:

Vid vilken hastighet och varvtal lägger du in ettan, tvåan , trean, fyran för att få max vrid/hp? Hur många instrument behöver du kolla för att det ska funka haha.

Med en rätt justerad automat e de ju bara att gasa eller ??

Terner

Har varvat 5800 varv på 3:an med 3.08 utvxl och 255/60-15 th400 låda..

någon som vet vad det är för toppfart?? mätaren ordentligt i botten.
lite lagom otäckt bakom ratten... =)

Kolla instrument...

På original varvräknaren studsar bara nålen omkring vid acc, så jag brukar köra på gehör och kanske växla vid 4500 rpm. Ska byta fördelaren till nästa säsong för att jag tror att brytaren (fortfarande brytare i kärran...Suck!:roll:) flyter ovanpå vid högre varv. Motor är byggd (Hydralrullekam) för 2500-6000 rpm.

Visste ni att en corvette 68 med 427L88 med rätt utväxling och öppna headders uppmättes till 296kmh i slutet på 60 talet vid testkörning

johan lu skrev:Visste ni att en corvette 68 med 427L88 med rätt utväxling och öppna headders uppmättes till 296kmh i slutet på 60 talet vid testkörning

Läckert!

Th400

Jonathan skrev:Har varvat 5800 varv på 3:an med 3.08 utvxl och 255/60-15 th400 låda..

någon som vet vad det är för toppfart?? mätaren ordentligt i botten.
lite lagom otäckt bakom ratten... =)

Med lite enkel matematik så ör det 247.3 km/h

mätarn kan väl inte vara i botten då???

Nej den borde visa mindre eftersom omkretsen på bakhjulen är lite större än original...

Om man har 265/50/15 fram o 295/50/15 bak, diffar hastigheten på det den visar och verkligheten p g a däckdimensionen???

Har nu toppat den på 220km/h och det var ingen behaglig upplevelse, men lite kul var det......

susanna113 skrev:Har nu toppat den på 220km/h och det var ingen behaglig upplevelse, men lite kul var det......

Kamikaze?

Är allting bara i ordning med styrning och hjulupphängningar, Så går det fint att åka 240 på motorvägen. Men fan vad det brummar och blåser i håret när man kör nercabatt.

Janne 289

susanna113 skrev:Om man har 265/50/15 fram o 295/50/15 bak, diffar hastigheten på det den visar och verkligheten p g a däckdimensionen???

Så här är det:

Diametern på bakhjulet gånger pi ger omkretsen, Det är omkretsen på hjulet som avviker från originalet om man inte väljer rätt profil när man breddar. Ju mer man breddar ju lägre profil för att behålla rät omkrets.

Dina 295/50-15 är 50% av 295 mm höga. Din fälg är 15 " Diametern blir alltså (2*0.5*255)+ (15*25,4)= 255+3810 = 406,5 mm = 0,4065 m

Du kan ju bara mäta höjden på hjulet det gåt lika bra men blir inte lika exakt.


Omkretsen nu då 0,4065 * pi = 1,276410 m

Om växellådan släpper igenom motorns varvtal rent (låst) är ju ofta så på högsta växeln så kommer du alltså 1,276410 m/3.08 /bakaxelns reduktion så kommer du alltså 0,414418 m på ett varv som motorn går.

Multiplicera sen med 60 och antalet varv så är det klart.

Hej,

Terner skrev: "Dina 295/50-15 är 50% av 295 mm höga. Din fälg är 15 " Diametern blir alltså (2*0.5*255)+ (15*25,4)= 255+3810 = 406,5 mm = 0,4065 m"

Nja, det blev inte mycket till däck på den fälgen

295*0,5 = 147,5 mm * 2 = 295 mm = total höjd på däcket

Fälgens diameter = 381 mm

Fälg + däck diameter = 381 + 295 mm = 676 mm = 0,676 m

Hjulets omkrets = pi * 0,676 m = 2.126 m

Sedan stämmer det bra men man måste dela 1000 för att få km/h

((Varvtalet/bakaxelutväxlingen)*60)/1000 --> km/h

/Hagge

Jo ibland går det bara för fort både i bilen och huvet.

Men principen är rätt eller hur.

Terner skrev: "Men principen är rätt eller hur."

Japp !

/Hagge

Tackar. så om jag räknat rätt blir det 211 km/h på 5100varv????