www.clubcorvette.se

Hej,

Någon som kör med TH200-4R låda i sin Corvette C3? Något oväntat problem du stötte på vid montering?
Jag är medveten om att växellådsbalken behöver moddas + växelspakslänkaget. Något annat?

Nästa helg ska jag dra igång bytet till en renoverad/preppad 200-4R låda med 9.5" lock-up turbin (3000rpm stall), istället för TH350.

Ingen med en TH200-4R i C3?

Hur som helst, jag återkommer med lite info när den sitter i bilen + lite bilder om jag kommer ihåg.

Tror det kommer att bli bra körbarhet!

Vet att jag sett ett antal c3or med 200-4R i på http://corvetteforum.com.

Ska tydligen vara en väldigt tillfredsställande konvertering

Lycka till

Lådan monterad och bilen provkörd. Lådan vägrar dock lägga i 4:an, misstänker att tv-kabeln är för spänd. Någon som har haft liknande problem på tex th700?

Saker som behövde moddas/ersättas:

Växellådsbalk
Växellänkage, växelförare
Bracket för trottel-och tv-kabel
kopplingar till oljekyl

Uppdatering.

Lådan fungerar bra på alla växlar. Äntligen rimligt varv i motorvägsfart med 3.73 i bakaxeln.

9.5" turbinen med 3000 rpm stallvarv känns betydligt mindre slirig under stallvarv jämfört med 12" hughes turbinen med 2500 rpm, positivt och oväntat.

Prestanda vid take-off är också ok då denna låda har något lägre 1:a än TH350.

En vettig uppgradering anser jag ifall någon funderar på en liknande uppgradering.

Om man har Th700r4 så ska man köpa kompletterings armen
som man monterar på förgasarspjäll armen.
Finns både till Holley och edelbrock så man får rätt geometri samt
att Tv-kabeln skall vara Max sträckt när man trampar fullt ( med gaspedalen)


/Christer

Chrippe skrev:Om man har Th700r4 så ska man köpa kompletterings armen
som man monterar på förgasarspjäll armen.
Finns både till Holley och edelbrock så man får rätt geometri samt
att Tv-kabeln skall vara Max sträckt när man trampar fullt ( med gaspedalen)


/Christer

Japp, det är samma geometriarm även för TH200-4R, vilken jag använder.
Jag verifierade även lådans linjetryck med släppt TV-kabel, fullt spänd och injusterad för att vara 100:a på att allt stämde.

Räckte det med att du släppte lite på TV-kabeln så fyrar hoppade i ?
Jag provkörde min Th-700r4 idag och min fyra hoppade inte i !
Vajern är max spänd.

Mvh. Christer

Min 4:a hoppade i utan att släppa TV-kabeln.
Att den inte ville gå i innan måste ha berott på att det saknades olja på någon del i ventilpaketet. Det tog längre tid än väntat att få ur luften överallt tror jag.

Dock har jag hört fler som måste släppa TV-kabeln för att få i 4:an (tydligen vägrar vissa lådor att lägga i 4:an om styrtrycket är för högt).

Släpp lite på den du och prova, vill du vara seriösare mät upp styrtrycket.

Det var samma med min , jag åkte upp på motor vägen för Jerka ville veta hur mycket den varvade i 200.
Skämtåsido , fyran hoppade i runt 87-90 km/h på motorvägen .
Allt lirar som det ska , kanske man skulle villja att den hoppade i vid 75-80.

Mvh. Christer

Bra att den fungerar.

Min låda vill inte heller växla upp så tidigt, kanske ca 75 km/h.

Nästa låda blir nog med manuellt ventilhus ändå, jag sitter ändå 90% av tiden med lådan låst i 1,2 eller 3. Är inte helt nöjd med växlingspunkterna varken på fullast eller dellast.

Chrippe,

Vad har du för lock-up styrning? Nöjd med den?

Jag har en plus som jag har serie kopplat över bromsljuskontaken , då jag använde cruisingkontakt på min bromsljuskontakt.
Samt att jag har en vippbrytare innan bromskontakten , om jag vill köra utan lockup på fyran.
Endast en plus till kontakten på lådan.
När brytaren är på , åker lockupen i automatiskt när fyran går i , är mycket nöjd med det.

Christer