www.clubcorvette.se

Hej på er.
Jag har köpt mig en c6-09 och ska byta olja och oljefilter på den.
När jag anger mitt regnr hos en känd reservdelsfirma får dom fram Castrol A5 5W-30.Det är samma olja som i min Ford Mondeo!
Kan det vara rätt olja?Söker jag på Hansen får jag fram en Gulfolja.Vad använder ni för olja?

Hej
Jag kör på Mobil 1, 5-30 W dexos 1 som är den oljan GM rekommenderar för våra C6 Corvetter.

Det finns massa att läsa om oljor här på forumet om du söker.

Om det är något man skall vara noga med på våra Corvetter så är det oljebyten helst innan avställning och filterbyte.

Det finns säkert andra märken som är lika bra men varför chansa ? Om det handlar om några hundralappar i skillnad ?

Att Hansen får fram just en Gulf olja beror nog mest på att det är just vad DOM säljer.

Oljetrådar är alltid kul!

Men på en såpass ny bil som en C6 kan man ganska tryggt titta i instruktionsboken och sen köpa valfri olja som uppfyller kraven som anges där.

Om du är orolig för vilken olja du skall använda så köp denna.
http://vetteparts.se/osc_shop/catalog/p ... 59ci94r883

oljevalet är ju alltid avhängt på hur man tänkt köra bilen.. men du kan alltid använda de rekommenderade oljorna (typ Mobil 1) för gatkörning men för lite hårdare körning bör man gå på Motul eller Red Line

Varför fungerar inte Mobil1 till hårdare körning?
Att en olja med annan viskositet lämpar sig bättre till hårdare bankörning kan jag förstå men varför måste man även byta tillverkare till RedLine eller Motul?

Vad är det i oljan som skilljer mellan t.ex Redline 5W-30 och Mobil1 5W-30 som gör att Redlines olja lämpar sig bättre?

FLNZ hann före, men jag undrar också varför man bör ha Motul eller Red Line vid hårdare körning?
Jag antar att det är nåt Corvette-specifikt?

Olika oljor har olika temperaturtålighet och vilken som passar för höga temperaturer (dvs tål högt effektuttag under långa perioder) måste man läsa sig till alternativt ta erfarenhet av de som redan provat/vet.

Högt effektuttag under långa perioder bygger värme och temperaturen är ofta det som dödar motorn, då olje-filmen på lagren/cylindrar brister med haveri som följd.

Det är också anledningen till att man kör med oljekylare på bankörda bilar, något som sällan förekommer i tex dragracing då tempen stiger under 10-12 sekunder för att sedan tillåtas svalna igen.

Påfrestningen på en motor som körs på bana med full belastning under kanske an halvtimmes tid bygger ofantligt mycket mer värme än en bil som används i vanlig trafik som får kanske 20 sekunders fullgas då ägaren vill prova resurserna och sedan tillåts svalna igen med glidarkörning på lågt effektuttag.

FLNZ skrev:Varför fungerar inte Mobil1 till hårdare körning?
Att en olja med annan viskositet lämpar sig bättre till hårdare bankörning kan jag förstå men varför måste man även byta tillverkare till RedLine eller Motul?

Vad är det i oljan som skilljer mellan t.ex Redline 5W-30 och Mobil1 5W-30 som gör att Redlines olja lämpar sig bättre?

Absolut kan man köra på Mobil1 om man går upp i viskositet..
Jag kör Red Line Extreme Street Performance nu (5w40) och det har fungerat utmärkt.. jag har dock nu extrakylare för att få ned temperaturerna.
Tidigare körde jag deras 10w50 och Motul 20w60 men fick då ett lite för högt oljetryck (innan allt kom upp i racetemp) så jag gick ned ett steg.

30-olja blir ju väldigt blaskig vid lite högre temperaturer och för min egen del så vågar jag inte chansa på att oljefilmen ska släppa och det slutar smörja.

Har nu bestämt mig för Kendall Dexxos 1.

Bilsport har ett reportage om LS motorerna. Där står en intressant sak om olja som jag
inte hört tidigare. Det handlar om viskositeten o inte om kvaliteten på oljan i övrigt.
USA rekommendationen är 5W/30 olja i Europa rekommenderas 0W/40 detta på grund av att vi har etanol i bensinen.

Jag har inte läst artikeln i Bilsport men i USA har man ju också etanol i bensinen, i vissa stater i högre grad än här så det verkar märkligt med olika rekommendationer av olja mellan USA och Europa pga detta.