www.clubcorvette.se

Jag har precis fått hem mitt energy hyperflex bussningskit och tänkte fråga lite råd här.
Finns det några bra tips och knep att veta innan man drar igång. Jag tänkte börja med framvagnen och bärarmarna.
Tips på bra fjäderspännare?
Hur gör man det enklast?
Funderar på att eventuellt byta alla fjädrar och dämpare nu när jag ändå håller på.
Tips på prisvärda dämpare? Läst att bilsteins sport ska vara bra om än lite dyra...

Tack för alla tips jag kan få.
/Marcus

Fjäderspännare aktar jag mig för...
Använder alltid en gängstång med stora brickor från undre bärarmen genom fjädern upp till övre dämparinfästningen. Fungerar klockrent varje gång, dessutom säkert.

Nu vet jag inte vad du har för bil/motor men åker du bigblock är 550 fjädrar fram perfekt. För smallblock tror jag 460 är lämpligt.
Bak är allt från 300 till 360 fjäder ok. Det enda som rekommenderas från mig är att handla från vbp då deras bakfjädrar har rätt "båge" och ej lyfter häcken. De fjädrar jag testat förut är trw och hyperco och köper du såna kommer bilen att se ut som en raggarhissad Dart från 1967 och det vill vi inte...

Bilstein Sport är absolut bra grejor, ska du dessutom köra med glasfiberfjäder bak är det ett måste med stötdämpare av denna kaliber med mer returdämpning för att slippa den svajiga känsla som som en dämpare med mindre returdämpning ger.

Anledningen till detta är att single blade glasfiberfjäder saknar den inbyggda friktion mellan bladen som originalitets flerbladiga stålbladfjäder-paket har.

Koni classic ställbara är heller inte fel, och inte dyrare än Bilstein. Kör med dem sedan i somras.

Tack för tipsen!
Har ni några bra tips på vart man hittar Bilstein eller Koni dämpare till bra pris också ?

Mvh
Marcus

Jag köpte mina av en av klubbens annonsörer.

Jag hittade koni Classic i Tyskland för €110 stycket med €18 i frakt hem. De får bli dom tror jag.
/Marcus

Möjligen är det mer prisvärt med ett helt kit med fjädrar, kränghämmare, dämpare osv.
Dollarns är iofs lite dyr just nu.

http://www.vansteel.com/index.cfm?fusea ... bgroup=605

Det blir ett stort lyft med nya fjädrar och dämpare. 550/360 fjädrar, bilstein sport känns bra och inte alls för stötigt. Stort lyft mot orginal, med avseende på vägegenskaper. Jag skulle nog faktiskt haft lite hårdare fjädrar än så med facit i hand.

Ett kit är prisvärt men de där bakfjädrarna i kitten ger raggardarteffekten... 10" fjäderbult ger någorlunda höjd men får du punktering åker du stylta på bultarna då de blir lägre än fälgen. Också risk att däcket tar i fjäderänden.

Smuggler skrev:Ett kit är prisvärt men de där bakfjädrarna i kitten ger raggardarteffekten... 10" fjäderbult ger någorlunda höjd men får du punktering åker du stylta på bultarna då de blir lägre än fälgen. Också risk att däcket tar i fjäderänden.

Nja. Ovanstående kit med medföljande bultar var inga problem att justera in till orginalhöjd på min 81:a. Hade gått att justera ner mer om man önskade. Inga problem med att däcket tar i fjäderänden eller andra problem heller.

Jag har dock hört att andra har haft problem, så man kan väl aldrig veta utan att ha provat själv på sin bil antar jag.

Kan säkert funka på vissa bilar. Bara att prova. Oddsen för att det blir bra är dock låga. Hyperco och TRW fjädrarna som det oftast är i dessa kit är ökända för att hissa bakändan. Naturligtvis, är fjära tillräckligt mjuk säckar den ju ihop men det får ju andra följder också.

Ricky skrev:Bilstein Sport är absolut bra grejor, ska du dessutom köra med glasfiberfjäder bak är det ett måste med stötdämpare av denna kaliber med mer returdämpning för att slippa den svajiga känsla som som en dämpare med mindre returdämpning ger.

Anledningen till detta är att single blade glasfiberfjäder saknar den inbyggda friktion mellan bladen som originalitets flerbladiga stålbladfjäder-paket har.

Har köpt en compositfjäder till min BB och anpassade dämpare hos Ecklers, får se hur det funkar till våren.