www.clubcorvette.se

Säger de här bilderna någon nåt?
Jag tycker det ser ut som ren std. Säljaren sade att det var förstärkta stakar och skruvar.

stakarna ser iof lite väl silver-färgade ut för att vara orginal, ser i övrigt ut att vara standard. 2 bultat block, e det "matching numbers" motor?

E det inte H-stakar av nått slag? Dom ser inte orginal ut tycker jag. Fast speedshopkillen eller nån annan kan säkert säga vilket datum dom e tillverkade så ... jag vill höra deras åsikt! Corv1-micke!! Var e du?

[quote="frisk"]E det inte H-stakar av nått slag? Dom ser inte orginal ut tycker jag. [quote]

Det där är väl I stakar, och dom e snarlika mina org stakar.. förrutom att mina stakar är rödaktiga till färgen..

Bäst jag kniper igen nu......

Tror inte att det är matching number.
Är orginalstakaran mörkare i färgen?
Är det någon som har en bild på orginalstakar så jag kan jämföra?
Anledningen till att jag frågar är att jag är osäker på om man kan ladda på +400 hk på den här uppsättningen.
För jag vill ju inte göra en "Frisk"

Tack!

Det är ingen Corvette motor Gbak...men vad gör det??
Tyvärr är inte allt som säljs på I-net det som det utlovas,,,som så mkt annat som bara dimper ner från USA.

Blocket 2-bultat

veven ser jag inte riktigt om den är gjuten eller smidd- vill se en bild som visar gjutskarven tydligare. Ta en bild rakt upifrån(om du ej vridit veven sen första bilden togs).

Stakarna är orginal dock renoverade en vända då de är blästrade men tyvärr är det inga riktiga vevstaksbult i (kan vara en bra tanke att byta till det när Du ändå har öppnat maskin).
Däremot ser det ut som stakarna är viktjusterade.

men det ser rent och fint ut och bilen går väl bra så det är bara hoppas Du får dit tråget tätt igen och ut och ha kul.

Det är väl ingen som vill göra "en frisk"?

mvh R

vet inte vad jag tänkte...eller såg?? Men det syns ju tydligt att det inte e en H-stake!!.... dilerium? Får skylla på febern....


Men ni behöver ju inte va så taskiga mot mig... jag har faktiskt bihålsinflammation... det e synd om mig

Dags att byta namn??

2QIK4U skrev:Det är väl ingen som vill göra "en frisk"?

Totalras

2QIK4U skrev:Dags att byta namn??

HAHA

När vi nu "gissar" så ta en titt å säg vad dehär kommer ifrån då

Jag tror att det är från en av Arla's mjölkmaskiner.

Bästa Corvettehälsningar


Svemp@

Den mittersta stora klumpen är väl ett ankare va?

2QIK4U:
Hur ser du att det inte är en Corvette motor?
Säljaren påstod att den kom från en -66 Corvette
Tyvärr så har jag redan monterat tillbaka tråget och styrningen också så det blir inga fler bilder däremot kan jag ta en delförstoring oskalad så kanske det framgår. Jag tycker vevaxeln ser ut att vara gjuten!

Alla Corvetter har 4-bultat block....
Veven på bilden har en bred "gjutskarv" (1-2 cm) den är smidd.
det kan ha blitt ett haveri och de har då bytt blocket mot ett tvåbultat.
Windage trayen har Du i vart fall.
mvh R

om jag inte minns fel är väl l 48 motorn 2 bultad??

Tur att jag inte betalade så mycket för Corvetten då. Man får väl räkna med att bli "lite lurad" vid de flesta bilaffärer.
Säljarna håller inne med lite info, även om jag hade vetat att det "bara" var ett 2-bults block, så skulle jag köpt bilen.
Ännu så länge är nog det här det enda som inte stämmer med vad säljaren utlovat.

Men det gör inget, jag är glad ändå!!
Det kunde varit värre, ett par skruvar som fattas är inte hela världen. Det finns folk som bara gör skruvar hela dagarna.....

Sitter windage trayen bara på Corvetter? Jag antar att den är till för att hålla oljan på plats eller??

L83 och tidiga L98 är 2 bultade. Är nästan hundra på att även senare L98 är det oxå förutom Callaway som bonkade splayed caps på sina block.

MVH

MN

Det stämmer nog...dessutom var en del riktigt tidiga vettes oxå 2 bultade,,,,,tar tillbaks lite av de jag skrev ovan.Lite väl snabb ibland...*skäms*
mvh R