www.clubcorvette.se

Som säkert har sett så har jag haft problem med bilen,har ju skrivit om diverse funderingar.Nu i kväll så fick jag svaret på vad som var felet.Kompressionen är åt hel....vete kolla på detta:

Komression:
1-12,3
3-11,1
5-11,4
7-11,7

2-5,5
4-6,5
6-10
8-11,5

Siffrorna säger ju en hel del.Så det blir till att ställa in bilen och börja riva motorn.Ska bli intressant att se vad som är fel.

F..n jag som tänkte åka lite till i på hösten.


MvH Lars

Tråkigt

Men se det possitivt, mer och bätre åka till nästa sesong

Kör ett Leakdownprov på motorn så du vet om det e toppen eller botten som behagar läcka.

Bara klösa av höger topp och kasta ett glatt öga på grejorna - fixa och kör till November!

MVH
MN

Vet hur det känns
Man skall nog ha en reservmotor i beredskap.
Kanske man kan hyra en

Hånta jag såg en motor till dig på blocket 350 med lite godis..verkar va helt ok

Öppnade ventil kåperna idag och kollade på gjutnummrena.Och till min förvåning så verkar det som att det är 2st olika toppar,kolla på detta,
Högra toppen 3890462 302,327,350 66-67 "Camel Hump" head - 161/65cc port volumes

Vänstra toppen 3782461 327 64-66 "Camel Hump" head, 161/62cc port volumes


Hur ska man uppfatta detta är det någon klåpare som har satt dit 2st olika toppar eller ska de ha modefierat topparna så att de har blivit lika eller?Måste ta och lyfta ur motorn snart så att man blir lite klokare.

Om det nu är som ena cylindern visar att det är 12,3 i komp så är det väl ej som att det är 11:1 som det står på info plåten vid växelspaken eller?

Skönt att se att det är vissa som har med lidande iallafall.

Lars

Hej
Den kompression du mätt upp, har du mätt med en kompressionsmätare som du sätter i tändstiftshålen? Då är det kompressionstrycket i cylindern du mätt upp, INTE kompressionsförhållandet. Det är kompressionsförhållandet som står på den lilla plåten. Enda sättet att få reda på kompressionsförhållandet är att räkna ut det.

Men kompressionstrycket ska ju givetvas va jämnare än det du fått, så nått galet är det.

Det låter ju konstigt att det är två olika toppar....det är ju 65 cc på den ena och 62cc på den andra....och så borde det ju inte vara, det gör ju att du får högre kompressionsförhållande på ena sidan.

MVH Krille

Det är ingen som har en topp över med gjutnummer 3890462 eller 3782461 till salu?

hmm inte bra
Verkar ju helkonstigt med två olika toppar...
har du lyft på toppen än å kollat hur det ser ut?

vett74

Nej,jag håller på och skaffar lite lyft grejor så att jag kan lyfta ur motorn från bilen.Så fort jag har skaffat det så åker motorn ur och man få börja riva.Känns som att man kan stöta på flera kufista lösningar.

Lars

Vad skall det vara för komp tryck då??

Jag mätte upp mitt tryck och hade 10, 12, 8, 12, 11, 12, 11, 12 Bar

3:an var lite för låg. Möjligen 1:an också.
Sprutade in lite olja i 3:an och då steg trycket till 8,5 bar så det borde innebära att det är en ventil som är otät

gbak

Jag antar att det ska ligga på ca 12.Du har ju ialla fall hyfsade värden.
I helgen så ska man upp med lyft balken i garage taket så nu börjar det att närma sig ett motor lyft.

Fick för övrigt hem en lambasond mätare i går från USA,1300:- inkl frakt,så nu ska man kunna trimma in bränsle tillförseln när man har renoverat motorn klart.

Lars

Funderar också på att svetsa fast nån grunka för att kunna skruva in en lambdasond.
Flera här på forumet tycker att när man ändå byter till headers skall man förbereda för en lambdasond.
Hur fungerar det? Och hur mycket bättre går motorn av att jag kan fintrimma förgasaren.
Behövs det verkligen för gatkörning eller är det racing vi pratar om?

gbak skrev:Funderar också på att svetsa fast nån grunka för att kunna skruva in en lambdasond.
Flera här på forumet tycker att när man ändå byter till headers skall man förbereda för en lambdasond.
Hur fungerar det? Och hur mycket bättre går motorn av att jag kan fintrimma förgasaren.
Behövs det verkligen för gatkörning eller är det racing vi pratar om?

Jag skrev ett svar här först men det blev lite långt .. Det är bättre att jag lägger det i rätt tråd
https://forum.clubcorvette.se/viewto ... 7936#17936