www.clubcorvette.se

Skulle vara kul att veta lite vad för tider ni har gjort och vad ni har för motorer/utväxling/låda/trimm m.m. 201m och 402m. Hade varit kul att jämföra lite så man kan se om man ligger runt sitt max eller om man e helt ur spår...

mina bästa tider hitintills =

201m = 7,975s hastighet= 146km/h

402m = 12,315s Hastighet= 181,57km/h

motor= 502cc (på pappret 502hk) th400-låda, utväxling= 3,08

201m = 7,95s hastighet= 145km/h

402m = 12,34s Hastighet= 183km/h

motor= L98 350cui, 6-speed, utväxling= 3,33

ET-streets, Vortech V2 max 8 psi, superram, headers och mild "blower"kam-uppskattar effekten till 400hk

Fantastiskt vilka racers som finns här på forumet

Kan nog vara bra att ta med vikten i en jämförelse åxå

Frisken,
"Riktiga bilar drar minst 2L/milen", Får man fråga hur mycket vill din ha vid vanlig landsvägsåka typ 90knyck utan gasningar, Vet du ungefär ??.

Jo den drar 2,27l/milen vid ca 100-120km/h (runt 2500varv/m) och inga gaspådrag. Dock så va motorn knappt inkörd när det mättes. Den hade väl gått en 300mil då ung. Jag har fortfarande inte vägt min bil men i pappret står det 1725k och jag tror inte den väger mycket mindre med den nya motorn, borde vara ung. det samma. kanske nåra kilo lättare men så fort jag hittar en våg så ska jag mäta vikten. Jag har ju en stor tung baslåda som fyller ut hela "bagaget".

Du är lycklig du med en sån soppasnålis, en riktig sparbössa alltså

Ja åkte till & från en Cruising 15mil nyligen, bara lungt inge gasa 90knyck ungefär, å det lilla monstret under huven drar alltså 6liter milen landsväg , Det är ju tur att soppan är så billig här i Sverige

Jag kommer att få ett julkort från OPEC

& nej jag har tyvärr inga tider ännu .

STINGRAY454 skrev:Ja åkte till & från en Cruising 15mil nyligen, bara lungt inge gasa 90knyck ungefär, å det lilla monstret under huven drar alltså 6liter milen landsväg , Det är ju tur att soppan är så billig här i Sverige

Låter helt otroligt. Antingen läcker din tank eller så går den så fett att du riskerar att glasa kolvringarna.

Min drog 5,5 l / mil i 80-90 med en race holley 850

Så då får jag inte vara med i 2 liters klubben
Min (lilla 327:a) drog 1,5 l/mil när jag åkte ner till sommarmötet.
I statskörning så kan jag iallafall vara med i 2 liters klubben, där hävdar sig min dubbelpumpare väl

F.ö så kanske någon borde starta en tråd om bränsleförbrukning, då den här om tider på strippen spårat ut nu......

Det gör inget att den spårar ur bara det skrivs lite hehe !

Det har ju blivit totaldött här på detta forum tycker jag.

E det inga fler som har nåra tider på sin bil??

Gtech tider bara:

13:74 sek, 176km/h (med slir upp till 80 km/h)

327 cui, ca:350hk th400, 3.40 utväxl

KrilleN skrev:Min drog 5,5 l / mil i 80-90 med en race holley 850

Ja ni ser, Å då är min förgasare lite större kan jag säga , & enbart iställd på "KILL" .
Den är full-tunad i bromsbänk så det skall inte vara så off från optimalt för prestanda , men som sagt soppasnålt går det ju inte direkt...

Min gamla maskin 454LS-5 -71:a var ruskigt snål med mina mått mätt iaf, Den drog ca:1,2-1,3L / milen hyffsat vanlig körning, var väldigt många som inte trodde mig då förr när en vanlig Volvo drog lika mycket.
Den gick ändå riktigt bra, klockade den själv på den tiden att ligga mellan ca:12,8-13,2 på 402m, en perfekt "åk-motor" men blev sugen på lite "mer" naturligvis, så nu har man fått så man teg

Kombinationen på gammeln var alltså 454LS-5 Borr 0,30 med lite vanliga utsvävningar, så som högre komp (10,5) / alusug (Offy Dual-Plane) / Holley750 (Vacum) / Helbalancerad & Blueprintad (Custom-Racing) / Bra tändsystem (MSD/Mallory) / Headders (Hedman 2"*3,5") / 2,5"avgas osv.
M-21 / 3,08utväxling osv.

Och nu då???

frisk skrev:Och nu då???

Pust å stånk , Blir ju så mycke att skriva om du menar fullständig nuvarande drivline specen, Har gjort det redan här på forumet i nån annan äldre tråd som kanske kan hittas på .

Annars så är det 454:a / TH-400 & lite grymmare bakaxel (Grovt förenklat) .

Om du menar tider & så, så har jag inga ännu .

Vad visade motorn i bromsbänken, hur mycket hkr?

Hittade tråden med specen i : https://forum.clubcorvette.se/viewto ... c&start=45

__ Kopia därifrån här nedan : _______________________

{ Mycket att skriva då isf, så jag klippte ut & lånade det viktigaste från faktarutan i ett äldre garagereportage på Streetrace402.com forumet, därav den stor texten osv, men det går väl att läsa endå.

MOTOR: CHEVROLET 454CUI 4-BULTAT TRUCKBLOCK,RENOVERINGSBORRAD TILL 461".
LUFTFILTER- K&N MED HI-FLOW INSUGSPLATTA & FILTERLOCK.
FÖRGASARE- HOLLEY AD DOMINATOR,LÄTT-MODDAD FÖRUTOM BESTYCKNING.
MODIFIERAT NOS BIG-SHOT LUSTGAS SYSTEM.
INSUG- DART ALU, PORTAT & LITE OMBYGGT INV.
TOPPAR- CHEVY JÄRN LS-6 OPEN CHAMBER STORPORT ,PORTADE AV SLOVERS I USA, & SEN YTTERLIGARE PUTTSADE AV MIG, FÖRBRÄNNINGSRUM AV APPELGREN.
VENTILER- MANLEY SEVERE DUTY ROSTFRIA, "STORA".
VIPPARMAR- COMPCAMS HI-TECH ROSTFRIA RULLVIPPOR.
STÖDGÖRDLAR-COMPCAMS BILLET ALU.
STÖTSTÄNGER- COMPCAMS CUSTOM.
GUIDEPLATES- COMPCAMS.
KAMDRIVNING- COMPCAMS HI-TECH RACEROLLER.
KAMAXEL- APPELGREN RULLE, SPECIALSLIPAD LUSTGASKAM FÖR MITT BEHOV .
LYFTARE- LUNATI RULL.
FJÄDRAR- FERREA ENDURO MODELL.
TITANRETAINERS,KNASTER,TÄTNINGAR- FERREA.
KOLVAR&BULT- ROSS RACING SMIDDA LUSTGAS MOD, TOOL STEEL BULTAR, KOLVAR MODDADE AV APPELGREN, "HÖGT" KOMP & HELLFIRE LUSTGASRINGAR.
VEVSTAKAR- MANLEY SMIDDA 4340 STÅL H-BEAM.
VEVAXEL- COLA / TRICK-FLOW SMIDD 4340 STÅL .
ÖVERFALL- SPECIALTILLVERKADE ONE-OFF I BILLET SPEC,STÅL.
OLJEPUMP- MOROSO DRAGRACE BLUEPRINT.
TRÅG- CHEVY, OMBYGGT ENLIGT MOROSO DESIGN + VEVNÄT OSV.
SVÄNGDÄMPARE- FLUIDAMPR.
VATTENPUMP- MOROSO PRO-STOCK REM, MODELLEN.
BULTAR- RUBBET ARP PINNBULT INVÄRTES & ROSTFRIA IN-6 UTV.
HEADDERS- HEDMAN, RENOVERADE SAMT LITE OMBYGGDA.
TÄNDSYSTEM- MSD BOX & SPOLE & MALLORY COMP FÖRDEL, & TAYLOR OSV.
SOPPASYSTEM- SEN BLIR ALLT FRÅN BG, KING ENDURO PUMP AN-12 MATNING OSV, NU FÖR TILLFÄLLET KÖR JAG DUBBELT MALLORY 140 SYSTEM.

RECEPTET KOMPONERAT AV MIG, MOTORN ÄR IHOPMONTERAD & BROMSAD HOS APPELGREN MOTORSPORT, BOTTENDELENS MASKINBEARBETNING ÄR UTFÖRD AV MMR RACING. }

______________________________

Ytterligare en kopia här nedan från ovanstående tråd som svar på effekt mm,

______________________________

{ Kamvärdena e ju "hemlis du vet", å lill-puffran ger nästan exakt 700HK "gatvänliga" (Nåja) utan gas på vanlig 98oktan & skall kunna ge upp till ca:1050-1100HK med gas å VP i tanken.

Men jag tar det luuungt till att börja med , så det är långt kvar innan det blir sådana effektutnyttjanden isf.

Blir nog bara naturell maskin till sommaren ev,
till att börja med iaf, sen får man väl se hur det känns osv.
men har då planerat att få tillfälle att utnyttja allt fullt ut senare längre fram nångång. }

______________________________

Har åxå bla, en TCI TH-400 Racelåda med en NBV Custom turbin & en Pepe Estrada bakvagn på kärran numer, mm.mm.

Min bästa tid när jag körde med klubben på Mantorp 2004:
14.188 sec / 161.463 km/h

Jag vet inte ett smack om moroten annat än att det sitter en Holley 4160 å att den tidigare ägaren påstod att det va en 355 cui.
Räknar man baklänges på kvartsmilstiden så är det typ 250 hästar i den. En fördel e iofs att den bara suger i sig ungefär 1.5 l/mil vid blandad körning.

Trevlig maskin :D:D

KrilleN skrev:Trevlig maskin :D:D

Ja de var faktiskt ett grymt "rapp" i den, går nåt helt ruskigt mot det man provat att åkt i förr iaf, man har lite respekt för gaspedalen när man är ute & glider om jag säger så .
men den var åxå mycket nervösare & törstigare än jag trott osv.

Hade egentligen siktet ställt på 600HK med receptet jag komponerade från början, men man skall väl inte klaga när man lyckats & får 100HK extra gratis så att säga, men det är lite mer dragracemotor än man gapade efter iaf, även på 98okt utan gas, men man vänjer sig väl

Första provkörningstanken som for igenom huvudet var : Herrejösses skall man trycka på lustgas sen åxå, är jag så jäkla tokig...

Men som dom säger, hornen växer snabbt när man väl börjat
Men det blir då inget Nos test före nästa sommar iaf, blir tillräckligt skraj som det är nu .

Jo det är klart, 454 med ca 700 hk blir lite nervös. Då är det större kubik som gäller

Kompisen byggde 540 i vintras, 720-750 hk, och MYCKET gatvänlig. Han kör bara på gatan med den. Den bilen är helt livsfarlig.
Mekanisk rullkam sitter i den 540n, hur snäll som hellst på tomgång.

KrilleN skrev:Jo det är klart, 454 med ca 700 hk blir lite nervös. Då är det större kubik som gäller

Kompisen byggde 540 i vintras, 720-750 hk, och MYCKET gatvänlig. Han kör bara på gatan med den. Den bilen är helt livsfarlig.
Mekanisk rullkam sitter i den 540n, hur snäll som hellst på tomgång.

Ja jag har åxå mekrulle, men den är sylvass dock, åsså är den specialslipad för lustgas då så den är nervig som fan, & jag åxå när jag kör med den

Visst, har man mer volym så kan man ju få en betydligt snällare maskin.
Är väl att föredra alla gånger , men man tager vad man haver,
å ljudet från min "lille batting" skulle jag inte vilja avstå ifrån, Den låter minst sagt "vass" .

Får väl väcka den här tråden igen då...

Jag byggde en egen 355 motor och körde på 12,1 utan gas och 11,0 på en testrepa med gas.
Fick aldrig testat motorn fullt ut med lustgas, för nu har jag satt i originalmotorn igen för gott, och den går på låga till mitten 14s repor.

Frisken, menar du att din 502 går långsammare än en 355:a?...
(flåt, ville retas bara. När ska vi dricka öl?)

/ Micke

hehe Jag har ju som sagt 3.08 i utväxling och då går det ju inte så fort på strippen sägs det men med lustgas så kanske det går lite fortare iaf. Ni som gör bra tider har väl(?) 4.11 eller liknande i utväxling? Detta avgör ju axelerationen. Höga 14s-repor slår jag ju lätt. Dina snabba repor som du påstår att du kört har jag bara sätt på film och där kan man ju klippa och klistra hahaha

Ölen står här och väntar.... Säg bara till

Frisk!
Ide' Om inte Micke behöver sin 355'a kanske ni kan byta!!

Skojade bara men ska du inte ta och göra något åt din Touring vagn eller satsar du på att börja mäta i en annan enhet typ nedan.

http://www.youtube.com/watch?v=gHPOAie28Zc

Micke!
Var har du gjort med motorn då?
Tar du racepause?

STINGRAY454 skrev:

KrilleN skrev:Jo det är klart, 454 med ca 700 hk blir lite nervös. Då är det större kubik som gäller

Kompisen byggde 540 i vintras, 720-750 hk, och MYCKET gatvänlig. Han kör bara på gatan med den. Den bilen är helt livsfarlig.
Mekanisk rullkam sitter i den 540n, hur snäll som hellst på tomgång.

Ja jag har åxå mekrulle, men den är sylvass dock, åsså är den specialslipad för lustgas då så den är nervig som fan, & jag åxå när jag kör med den

Visst, har man mer volym så kan man ju få en betydligt snällare maskin.
Är väl att föredra alla gånger , men man tager vad man haver,
å ljudet från min "lille batting" skulle jag inte vilja avstå ifrån, Den låter minst sagt "vass" .

Du har inte lite bilder på din bil hur den ser ut nu? Samt på motorn?

Jodå, visst kan skicka dig några bildisar om du vill, den ser ju lite annorlunda ut nu än på avatarbilden iaf,

Du kan väl PM:a mig din E-mailadress då så sänder jag över ett gäng åt dig. (Hoppas att du har Bredband/ADSL då de är ganska stora, eller skall jag förmiska dem när jag skickar ?? ).

Är det nåt särkilt du är nyfiken på att se så delge det isf, (Jag har säkert hundratals bilder från uppbyggnad så det finns nog på allt), annars så får du det "generella bild-presentations-kittet" .

MVH,

Kan du inte tänka dig att länka hit så att vi andra också får kika lite på bilderna

STINGRAY454
Skickade iväg ett PM, men fick ett felmeddelande, med tror du fick det ändå.

KrilleN skrev:STINGRAY454
Skickade iväg ett PM, men fick ett felmeddelande, med tror du fick det ändå.

Jo fick en adress, försöker på den, visar sig väl snabbt om den blev fullständig iaf.