www.clubcorvette.se

Nu kör vi

Ni som missat vad som är på gång titta på https://forum.clubcorvette.se/viewtopic.php?t=7182

Projekt 412' syftar till att få svart på vitt på hur mycket det ger i effekt och framförallt vrid att uppdatera en helt original bil med ett 412' block som enda modifiering - alltså behålla toppar, kam etc från originalmotorn.

För att få de mest exakta och repeterbara mätningarna använder jag mig av Rototest dynoutrustning hos Rototest själva(www.rototest.com).

Jag kommer uppdatera denna tråd efterhand som projektet löper med bilder, dynokurvor och diverse information så titta in här ibland för uppdateringar.

Bilen som blev utvald är en 2002 Automat som är fullständigt original - den är inte ens sänkt



Motorn byggs just nu hos DRM och kommer till mig om 2-3 veckor, dynokörningen innan ombyggnad kommer köras 12 November.

Stay tuned

I väntan på dynokörningen av projektbilen så rullar jag självklart inte tummarna

Här är en bild på en 412'a strax innan den monterades i en annan bil igår(-03 cabbe med manuell låda).
Den är likadan som den som ska monteras i projektbilen men med AFR225 toppar och en lite vassare kam samt Kooks headers. Jag hoppas kunna köra den på dynon också som jämförelse.

Nu har bilen varit hos Rototest för effektmätning innan byte till 412' blocket.


Det var lite slaskigt o halkigt att åka Corvette denna dag .......


Det enda riktiga sättet att mäta bilens verkliga effekt med hög noggrannhet och repeterbarhet är med Rototests kalibrerade utrustning som kopplas direkt på hjulhubben.


Och till sist det alla väntat på .... vad blev det nu för verklig bakhjulseffekt på en originalbil. 310,9hk och 442,8Nm !!


Nu påbörjas arbetet med montering av motorn och om inte vädergudarna är helt emot oss så kan vi göra en mätning efter bytet av blocket innan November månads slut.


Stay tuned !

Så var motorn urplockad, vi tar alltid ur motorn neråt tillsammans med vaggan för det är enklast.



Projektbilen utsläpad i väntan på nya motorn .....



Gamla motorn och vaggan ordentligt avtvättad, det blir lite trevligare att arbeta med prylarna då.



Under veckan kommer motorn att rivas och de delar som ska över på 412'an plockas av och snyggas upp innan montering. 412'an kommer hem på fredag så det är väntans tider. Mer bilder kommer under veckan.

Tycker det är kul och spännade se vad skillnaden blir trevlig läsning nu när hösten är här vintern i anntågande och ens egen bilen avställd

Nu är allt förberett för ihopmontering av 412'an som kommer hem på fredag!

'Liket', allt som ska återanvändas på 412'an är bortplockat från gamla motor.



Delarna som flyttas över.



Vaggan klar för att droppa i 412'an.

Ser onekligen seriöst ut vilket ger många +++++


När ni ska installera ett bra bromssystem på en c3:a så kommer jag med min!

Hur har det gott med 412 projektet inget nytt trevligt att visa bara nyfiken hehe..

Nice car skrev:Hur har det gott med 412 projektet inget nytt trevligt att visa bara nyfiken hehe..

Vi ska till Rototest imorgon (onsdag)

Tyvärr lyckades nån Admin här på forumet radera mängder med posts, även i denna tråd så det sista vi hade lagt in försvann

Tråden är komplett på vetteforum.org

kul att läsa en uppgradering i min stil hehe kikade på vette.org tackar för infon ...skriv gärna berätta hur rototestet gick vore intressant se skillnaden

Nice car skrev:kul att läsa en uppgradering i min stil hehe kikade på vette.org tackar för infon ...skriv gärna berätta hur rototestet gick vore intressant se skillnaden

Vi kommer uppdatera med Rototestkörning till våren, vi kommer då köra på vår egen Rototest.

Det fanns inte tid att mappa bilen hos Rototest och vi märkte ganska så snabbt att spridarna inte räckte till, liten uppdatering att göra alltså

Sådärja. Så sprack experimentet med orginal grejor.. Byt kam nu på en gång Anders så att det blir lite ordning på grejorna ! Det vassaste man kan få igenom på besiktningen med 50% etanolinblanning..

Efter ett långt vinteruppehåll så är projektet igång igen men vi har bekymmer pga av en automatlåda som håller på och ge upp.

Vi fick ut 75Nm mer men bara 8hk på toppen vilket beror på slippande låda, vi vet alltså inte vilken toppeffekt det är, när motorn är uppe i 6500rpm så slippar lådan så mycket att bakhjulsvarvtalet är 4400rpm(omräknat med utväxlingen) .....

Vrid o effekt brukar följas åt så vinsten borde vara omkring 17% även på toppeffekt, dvs säga ca 53hk mer.

Nu är lådan under renovering och förstärkning. Motorn uppdaterad med AFR225 toppar och LG G5X1E kam så det ska bli intressant att se vad det ger. Denna motor har fortfarande original luftfilter, lilla MAF:en och LS1 insug vilket kommer begränsa en hel del.