www.clubcorvette.se

Hej igen! Någon som har erfarenheter av R-Däck på Corvette C5 eller liknade bil? Hooiser R6 ,Kumho ,Toyo R888, Yokohama 048R?

Byter man tråg allternativ modifierar tråget för bankörning? Eller skall det fungera som det är? har som sagt rasat min motor och borde vara ett oljebortfall eller fabrikationsfel som orsakat detta, men oljepumpen var riktig och kanalerna riktiga. Så jag funderar på om det kan vara oljebortfall vid kurvtagning?Raset inträffade vid " sportig" körning på kurviga vägar.

I min instruktionsbok (C6) står det att man ska fylla på en extra liter motorolja när man ska köra racing, det är väl för att oljepumpen inte ska gå torr vid kurvtagning kan man tänka.

Borde frästa packboxarna i motorn..

Björn Friberg skrev:Hej igen! Någon som har erfarenheter av R-Däck på Corvette C5 eller liknade bil? Hooiser R6 ,Kumho ,Toyo R888, Yokohama 048R?

Byter man tråg allternativ modifierar tråget för bankörning? Eller skall det fungera som det är? har som sagt rasat min motor och borde vara ett oljebortfall eller fabrikationsfel som orsakat detta, men oljepumpen var riktig och kanalerna riktiga. Så jag funderar på om det kan vara oljebortfall vid kurvtagning?Raset inträffade vid " sportig" körning på kurviga vägar.

Har kört sju år med mixat Hoosier och Kumho Ecsta V700 utan problem och det på bana samt Kumho på gata också. Jag har original LS1 oljetråg men en oljepump med högre kapacitet/tryck än original samt en accusump som hjälper till vid extrem körning och för att kalla det extrem körning med höga G krafter måste du ha Hoosier slicks på bilen.
Jag kör också med LE8888 olja som inte har den otrevliga egenskapen som alla andra oljor som börjar brytas ner och får försämrad smörjförmåga vid extrema temperaturer, LE's egenskaper förbättras vid extrema temperaturer.

Det finns ingen som helst risk att köra hårt på kurviga vägar om du har rätt oljenivå(helst uppe vid maxstrecket) och som nämts tidigare rekommenderas en liter extra vid bankörning. Ras kan också bero på extrema oljetemperaturer vilket är vanligt om du har allt original.

Lånar tråden lite, tänkte testa Kumho R-däck på mina orginal fälgar!

Vilken storlek är då lämpligast?

Hej Körde sommaren 07 med nya R888 jag och en C6 och det körde vi på strippen och race men aldrig bana. Funkade kanon mkt bra däck. Lär dock värmas för att få bra grepp

Nutte2 skrev:Hej Körde sommaren 07 med nya R888 jag och en C6 och det körde vi på strippen och race men aldrig bana. Funkade kanon mkt bra däck. Lär dock värmas för att få bra grepp

om man skor bilen med 4 st r888 hur länge håller dom ? med en normal till över trissad förare

De slits mycket fortare än orginaldäck för gummiblandningen är mjukare. Ska du köra bana så hör med Anders på vette han vet vad det ska vara

Har kört ett par år med Nitto NT01 med utmärkt resultat. Storlek 275/40-17 fram och 315/30-18 bak. Jag har dock inte originalfälgarna till det, utan CCW Classic 10,5 resp 11 tum.

Jag har nu beställt Hoosier R6 till denna säsong, men planerar att även ha en uppsättning Nitto eller Kumho som komplement. Tyvärr finns det inte så många däckalternativ för mig, eftersom det inte är så många som gör däcken i mina storlekar.

Bilen har aldrig råkat ut för "oil starvation", och då har jag kör hårt på bana många gånger. Vill du vill vara riktigt säker finns det ju torrsumpssmörjning att tillgå!

Glöm inte att hjulinställningarna bör justeras om man kör med R-däck på bana. Annars får man inte valuta för pengarna och däcken slits fortare.

62an skrev: Glöm inte att hjulinställningarna bör justeras om man kör med R-däck på bana. Annars får man inte valuta för pengarna och däcken slits fortare.

vilken hjulinställning ska man ha om man köper r däck...
funkar Z06:ans som jag läste om i en annan tråd

Nutte2 skrev:Hej Körde sommaren 07 med nya R888 jag och en C6

vilken storlek körde du me då
det verkar ju inte finnas 275 40 18

Masterworks skrev:Lånar tråden lite, tänkte testa Kumho R-däck på mina orginal fälgar!

Vilken storlek är då lämpligast?

vill oxå veta detta

Körde på 295/35/18 bak. mycket bra grepp på strippen.

hmmm. verkar vara en oläst tråd det här
eller
nån som vet var man köper Kumho Ecsta V700
har inte hittat dem nånstans

vette.se skrev: Ras kan också bero på extrema oljetemperaturer vilket är vanligt om du har allt original.

vad ska man modifiera för att undvika detta

En högkapacitet kylare för trimmade motorer där aluminiumkylaren är typ mer än dubbelt så stor kyler mycket bättre.
En sån kommer jag att satsa på sen.