www.clubcorvette.se

hej alla kunniga ang oljor.

köpte en 20 lit dunk med mobil1 0 40w olja som jag tänkte spilla i vetten,men efter lite kikande på forumet ang oljor så verkar det som att 0 30w är att föredra ist för den jag köpt.

fråga.

ska jag byta dunk eller kan jag köra med 0 40w oljan

det där med oljor e kinkigt jag hade bytt

puramuk skrev:hej alla kunniga ang oljor.

köpte en 20 lit dunk med mobil1 0 40w olja som jag tänkte spilla i vetten,men efter lite kikande på forumet ang oljor så verkar det som att 0 30w är att föredra ist för den jag köpt.

fråga.

ska jag byta dunk eller kan jag köra med 0 40w oljan

Hej,
var köper du Mobil1 på dunk?

Håkan

hej

jag köper mina dunkar hos MECA

0w-30 eller 0w-40 spelar nog mindre roll egentligen, bara det är helsyntet och uppfyller API specifikationer (eller ACEA som vi kör i EU)
0w-40 skulle i så fall vara något bättre pga bibehållen smörjning (ej sönderfall) vid högre temperatur än 0w-30.
Jag var senast idag hos Saab/GM och inhandlade 10 liter Mobil 1 0w-40.
Hade nog behållt dunken Paramuk.

MackeC5 skrev:0w-30 eller 0w-40 spelar nog mindre roll egentligen, bara det är helsyntet och uppfyller API specifikationer (eller ACEA som vi kör i EU)
0w-40 skulle i så fall vara något bättre pga bibehållen smörjning (ej sönderfall) vid högre temperatur än 0w-30.
Jag var senast idag hos Saab/GM och inhandlade 10 liter Mobil 1 0w-40.
Hade nog behållt dunken Paramuk.

ok behåller dunken då isf. funkar den för dig funkar den väl för mig med.

(svar till lorden)
dunkarna köps på gävleborgs petrolium

Inte fel att följa GM's rekommendationer. Fullsyntet Mobil 1 0w-30 och 5W-30 är godkända enligt GM's specar GM6094M(Factory Fill) och GM4718M(Service Fill). 0'an och 5'an anger viskositeten vid kall motor och 30 resp 40 vid 100 grader Celsius (varm motor).

Kör alltså på Mobil 1 oW-30 eller 5W-30 i C5'an!

Mobil 1 0W-40 är alltså tjockare vid arbetstemperatur - höjer oljetrycket, men kanske kan ge för högt oljetryck i en fin motor. Jag rekommenderar INTE att köra på 40 olja i en fin C5'a. Däremot körde jag på Mobil 1 0W-40 i min gamla LT1 92'a och fick högre oljetryck och ingen oljeförbrukning alls.

Osså lite reklam, jag säljer Mobil 1 0W-30 för 140:- litern - tillfälligt slut, men ny sändning kommer in under veckan.

Jag jobbar en hel del med oljor, i stort sett varje dag, det är inte det ävre talet i viskoklassen som anger tjockleken, det är snarare nollan. W står enbart för Winter, 0 är mer lättfluten vid kall väderlek än t ex 5 och når ut i de finaste oljekanaler direkt. Det övre talet t ex 40 el 50 är som sagt vid varm temperatur. finns ju en anledning till att racingåkarna kör på t ex 15w-50 el t o m 20w-60, eller varför inte en singelgrade, t ex en rak 50 olja som då inte har några winteregenskaper alls.
Det här med oljor kan man visst diskutera i all evighet. Det händer inget negativt med motorn för att man kör på en 0w-40.

MackeC5 skrev:Jag jobbar en hel del med oljor, i stort sett varje dag, det är inte det ävre talet i viskoklassen som anger tjockleken, det är snarare nollan. W står enbart för Winter, 0 är mer lättfluten vid kall väderlek än t ex 5 och når ut i de finaste oljekanaler direkt. Det övre talet t ex 40 el 50 är som sagt vid varm temperatur. finns ju en anledning till att racingåkarna kör på t ex 15w-50 el t o m 20w-60, eller varför inte en singelgrade, t ex en rak 50 olja som då inte har några winteregenskaper alls.
Det här med oljor kan man visst diskutera i all evighet. Det händer inget negativt med motorn för att man kör på en 0w-40.

Bobrob skrev:
Mobil 1 0W-40 är alltså tjockare vid arbetstemperatur - höjer oljetrycket, men kanske kan ge för högt oljetryck i en fin motor. Jag rekommenderar INTE att köra på 40 olja i en fin C5'a.

Osså lite reklam

Men Robert säger ju indirekt att C5an kan gå sönder med en 40 olja, kan det stämma?

Det bästa torde vara att använda den olja som fabriken rekommenderar alltså Mobil 1, 0W30.

Har man en bil som fortfarande omfattas av garanti så ska man inte frångå GM:s rekommendationer tycker jag.
Var och en gör som den vill. Jag väntar med spänning på att min 8 år gamla motor ska explofantamidera med den sämre 0w-40 oljan

MackeC5 skrev:Jag väntar med spänning på att min 8 år gamla motor ska explofantamidera med den sämre 0w-40 oljan

å va betyder "explofantamidera"

forsberg skrev:

MackeC5 skrev:Jag väntar med spänning på att min 8 år gamla motor ska explofantamidera med den sämre 0w-40 oljan

å va betyder "explofantamidera"

"Explodera ta mig fan" Explodera fan ta mig" fast på skånska

Masterworks skrev:
Men Robert säger ju indirekt att C5an kan gå sönder med en 40 olja, kan det stämma?

Med tjockare olja, som då ger ökat oljetryck kan ju teoretiskt någon packning börja läcka/spricka.

jag kan bara konstatera att jag har kört sönder saker förr pga att jag haft fel olja. vill inte göra det igen det blir så dyrt då

MackeC5 skrev:Jag jobbar en hel del med oljor, i stort sett varje dag, det är inte det ävre talet i viskoklassen som anger tjockleken, det är snarare nollan. W står enbart för Winter, 0 är mer lättfluten vid kall väderlek än t ex 5 och når ut i de finaste oljekanaler direkt. Det övre talet t ex 40 el 50 är som sagt vid varm temperatur. finns ju en anledning till att racingåkarna kör på t ex 15w-50 el t o m 20w-60, eller varför inte en singelgrade, t ex en rak 50 olja som då inte har några winteregenskaper alls.
Det här med oljor kan man visst diskutera i all evighet. Det händer inget negativt med motorn för att man kör på en 0w-40.

Hej,
min bil är servad på GM (BilPartner) i Malmö och de använder Mobil 1 0W-40

/Håkan

forsberg skrev:jag kan bara konstatera att jag har kört sönder saker förr pga att jag haft fel olja. vill inte göra det igen det blir så dyrt då

Har svårt att tänka mig att man kan köra sönder en motor (vilket jag antar att det är eftersom det är det frågan gäller) bara genom att gå upp eller ner i viskositet ett hack. Det KAN däremot börja läcka om man kör en tunnare olja och att motorn då t ex skär pga att oljan runnit ut, kan man knappast klandra oljan för.

MackeC5 skrev: Har svårt att tänka mig att man kan köra sönder en motor (vilket jag antar att det är eftersom det är det frågan gäller) bara genom att gå upp eller ner i viskositet ett hack. Det KAN däremot börja läcka om man kör en tunnare olja och att motorn då t ex skär pga att oljan runnit ut, kan man knappast klandra oljan för.

du har rätt ..det kan ha varit blyfoten oxå fast oljan fick ta smällen
ps: det var flera hack i oljan...

Nu har min bil kommit hem och jag tänkte serva den läser om oljor hit och dit.
Blir bara snurrig

har en c5 som har gått snart 15.000mil då undrar jag vilken olja skall jag hälla i den utan att riskera att motorn rasar.

har ingen aning vad dom har servat den med innan.

tacksam för svar

Mvh Emilie

mobil 1 5-w-30 om du lyssnar på GM
redline 10w 40 om du lyssnar på proffsen

forsberg skrev:mobil 1 5-w-30 om du lyssnar på GM
redline 10w 40 om du lyssnar på proffsen

men helsyntet i en motor som har gått 15.000 är det bra då?

Emilie skrev:

forsberg skrev:mobil 1 5-w-30 om du lyssnar på GM
redline 15w 40 om du lyssnar på proffsen

men helsyntet i en motor som har gått 15.000 är det bra då?

jag bytta olia nyss och jag kör på mobil1 helsyntet 10w-40 som gm vill att man ska köra på men jag vet inte om det är rätt eller fel. samt jag kör på bana 1 gång i månaden och det håller:-)

Emilie skrev:

forsberg skrev:mobil 1 5-w-30 om du lyssnar på GM
redline 10w 40 om du lyssnar på proffsen

helsyntet i en motor som har gått 15.000 är det bra då?

samma fråga igen någon som vet ?

Mvh Emilie

själklart ska du ha helsyntet i din motor.
om den sen drar gigantiskt mycket olja så kanske man kan börja laborera
fast då å andra sidan kanske det är bättre att renovera den

Jag tycker oxå man skall ha helsyntet i en Corvette som gått 15000 mil. om en parallell så har min flickvän en V70 -97 som gått 24000 mil och Volvo rekomenderade fortfarande helsyntet i den motorn

Går man in på Mobil1's hemsida www.Mobil1.se och väljer produktväljaren så rekomenderar dom.


Chevrolet USA, Corvette, Corvette 5.7 V8, 1997 - 2004

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Mobil 1 New Life 0W-40

Mobil 1 Fuel Economy 0W-30

Har just nu tappat ur den gamla olja i min bil. Har köpt Mobil 1 New Life 0W-40, en kanonolja. 40 i värmetal är absolut inget problem för oljetrycket

Byter ni fortfarande olja/filter varje år? Jag körde 200 mil (JA, JAG VET ) förra året. När jag tittar på oljan som rinner ut, a 1300:-, är den precis lika fin som den som skall hällas i. Datorn säger 85% livslängd kvar. Man börjar ju tveka lite. Kör på Mobil1 5W-30

Hejsan Gearbox !
Oljan borde tåla x antal hundra mil till ! Det mesta av skit eller
avlagringar borde ju sitta i filtret, jag hade nog bara bytt fitret !
Hälsningar / Peter A

Gearbox skrev:Byter ni fortfarande olja/filter varje år? Jag körde 200 mil (JA, JAG VET ) förra året. När jag tittar på oljan som rinner ut, a 1300:-, är den precis lika fin som den som skall hällas i. Datorn säger 85% livslängd kvar. Man börjar ju tveka lite. Kör på Mobil1 5W-30

har du inte bytt på hösten när du ställde av så var det tämligen meningslöst att göra det nu om du kört så lite. oljan får nämligen en viss svavelsyrahalt när du kör med bilen. kör du "ofta" så kokar den ur osv, men när bilen står så fräter oljan på tex alu detaljer. livslängden har att göra med hur sjuvad den är.