www.clubcorvette.se

Effekt förlusten mellan motor och bakhjul är på en C5a med manuell låda 15,3% och en automat 18%.Detta enligt en trovärdig källa på Amrikanska forumet. EX En orginal C5 Z06a 03 hade 340hk på bakhjulen vid test.Detta blir 401,4 hk i motor.Man delar det man får på bakhjulen vid ex en rototest med 847 allså 340 delat med 847 är 401,4hk i motorn.En C6 Z06 har 428hk på bakhjulen och 505,3 hk i motorn.En vanlig C5a med automat har 286hk på bakhjulen orginal o 348,7hk i motorn allså 286 delat med 820 (automat) är 348,7hk i motorn.Det kan skillja något upp eller ner mellan olika bilar.Räknar man på detta sätt så får man fram den rätt styrkan i själva motorn.Detta kan var intressant för dom som kör orginal. För att kolla om styrkan stämmer med fabriks uppgifterna.Man måste förstås först bromsa bilen så man vet vad man har på bakhjulen.Allså är inte effektförlusten bara 11% mellan motor och bakhjul som man har hört.Räknar man på 15,3 eller 18% så stämmer det ganska bra.Kenta C5 Z06 2004

Är det någon som vet hur mycket % i effekt man förlorar på en C3:a
Med automat th400??

med min slirande th400 så hade jag typ 23%.
Men jag vet inte hur det e nu med min nya Th400

Den här tråden startade du för att vi alla skall ha nåt att läsa under Julhelgen va Kenta ? Ämnet har debatterats hårt, just ditt "amerikanska forum" exempel var väl inte så upplysande. Vi kan ju börja med att titta på de siffror Anders får ut när han bromsar sin >700hk maskin på rototesten. Han kan räkna med transmissionsförluster på runt 80000Watt så alla de där extra kylarna är inte bara till för syns skull...

Det där förstod jag inte mycke av... först pratar du hk sen 80kw.... 80kw på 700hk e ju ung. samma siffror som nämns ovan.. typ 15,6%.

Och kylarna??? Vad har dom med saken att göra....
När jag körde rullande landsväg på min så ska man ju ta med i beräkningarna att bältet ej användes

Å vem fan e Anders??

Hehe ni e roliga ni..oftast fattar jag inget ..men nu fattar jag inget alls...men det e underhållande att läsa inlägg och roliga komentarer..ja vem e Anders ?

Tegman skrev:Hehe ni e roliga ni..oftast fattar jag inget ..men nu fattar jag inget alls...men det e underhållande att läsa inlägg och roliga komentarer..ja vem e Anders ?

De syftar och hänvisar väl till Anders/vette.se's C5:a?!
https://forum.clubcorvette.se/viewtopic.php?t=9260

Bengt skrev:Den här tråden startade du för att vi alla skall ha nåt att läsa under Julhelgen va Kenta ? Ämnet har debatterats hårt, just ditt "amerikanska forum" exempel var väl inte så upplysande. Vi kan ju börja med att titta på de siffror Anders får ut när han bromsar sin >700hk maskin på rototesten. Han kan räkna med transmissionsförluster på runt 80000Watt så alla de där extra kylarna är inte bara till för syns skull...

hej Bengt.Jo jag har själv bromsat min bil hos Anders.Bakhjulshästarna stämmer garanterat.Men räkna sedan fram motoreffekten på en orginal bil så blir det långt under dom HP som fabriken anger med 11%.Gäller ALLA Det måste ju vara fel..Fabriken kan ju inte lämmna ut en motor med 10 talet hp mindre en dom anger.Då blir dom ju stämda.Dom exeplen jag angav 0ch räknade på är bromsade motorer på bakhjulen. Räkna med 15& manuell 18% aotomat så stämmer det ganska bra med fabrikens uppgivna motoreffekt. Med 11% så blir motoreffekten väldig låg.Knappast acceptabelt.I USA skulle dom bli stämda på nolltid.Inte vet jag vilket är rätt men detta jag läst verkar absolut det rätta.Finns uppg på Scan o Tune på Amrikanska forumet om detta.Om man typ räknar på en orginal C5 Z06 02-04 så blir det bara 382hk motorhästar med 11% och en vanlig C5 orginal har med 11% bara 321hk motorhästar om man räknar på bromsade bakhjulshästar.Detta kan väl endå inte vara sant.Jag vet att mycket är skit snack på Amrik.forumet.Men det finns också det som låter mycket vettigt.Jag tog upp detta för det var intressant.ha det bra Kenta C5 Z06 2004

Som alla vet ... borde förstå... så får man inte ner 700hk i marken utan speciella sulor eller vid extrema farter. Resonemanget känns således ointressant... Det finns heller ingen som känner om man har 273hk på bakhjulen eller om det är 291hk. E det för lite däckrök = Trimma!

frisk skrev:Som alla vet ... borde förstå... så får man inte ner 700hk i marken utan speciella sulor eller vid extrema farter. Resonemanget känns således ointressant... Det finns heller ingen som känner om man har 273hk på bakhjulen eller om det är 291hk. E det för lite däckrök = Trimma!

Nu var det ju på Rototesten det var mätt och då ligger hjulen på golvet bredvid bilen och inga missvisningar som på rullande landsväg! hehehe...

velasoraptor skrev:

Bengt skrev:Den här tråden startade du för att vi alla skall ha nåt att läsa under Julhelgen va Kenta ? Ämnet har debatterats hårt, just ditt "amerikanska forum" exempel var väl inte så upplysande. Vi kan ju börja med att titta på de siffror Anders får ut när han bromsar sin >700hk maskin på rototesten. Han kan räkna med transmissionsförluster på runt 80000Watt så alla de där extra kylarna är inte bara till för syns skull...

hej Bengt.Jo jag har själv bromsat min bil hos Anders.Bakhjulshästarna stämmer garanterat.Men räkna sedan fram motoreffekten på en orginal bil så blir det långt under dom HP som fabriken anger med 11%.Gäller ALLA Det måste ju vara fel..Fabriken kan ju inte lämmna ut en motor med 10 talet hp mindre en dom anger.Då blir dom ju stämda.Dom exeplen jag angav 0ch räknade på är bromsade motorer på bakhjulen. Räkna med 15& manuell 18% aotomat så stämmer det ganska bra med fabrikens uppgivna motoreffekt. Med 11% så blir motoreffekten väldig låg.Knappast acceptabelt.I USA skulle dom bli stämda på nolltid.Inte vet jag vilket är rätt men detta jag läst verkar absolut det rätta.Finns uppg på Scan o Tune på Amrikanska forumet om detta.Om man typ räknar på en orginal C5 Z06 02-04 så blir det bara 382hk med 11% och en vanlig C5 orginal har med 11& bara 321hk om man räknar på bromsade bakhjulshästar.Detta kan väl endå inte vara sant.Jag vet att mycket är skit snack på Amrik.forumet.Men det finns också det som låter mycket vettigt.Jag tog upp detta för det var intressant.ha det bra Kenta C5 Z06 2004

det kan mycket väl misstämma..
klassikern är ju i början av sjuttiotalet när någon amerikansk motortidning mätade effketen på chevrolets LT1 ,fords 351 cleveland 4v och mopars 340s.
Alla motorerna hade ca 330 hästar,men det var det bara Ford som uppgav(givetvis )
chevrolet uppgav 370 hästar på lt1,an och mopars 340S uppgavs till 275.
Då myntades Uttrycket chevahästar ...

frisk skrev:Som alla vet ... borde förstå... så får man inte ner 700hk i marken utan speciella sulor eller vid extrema farter. Resonemanget känns således ointressant... Det finns heller ingen som känner om man har 273hk på bakhjulen eller om det är 291hk. E det för lite däckrök = Trimma!

MEN som alla vet.. Saker o ting förändras.. Nya vetten har 645Hk från FABRIK o ska vara betydligt mer lättkörd än Z06:an med 512Hk i ALLA lägen. En standard C6Z06 är kapabel till 10,8/400m med dragradials, vad skall ZR1 inte göra ? Overkliga men sköna siffror. Man kan undra hur det ser ut om 5år

Bengt skrev:

frisk skrev:Som alla vet ... borde förstå... så får man inte ner 700hk i marken utan speciella sulor eller vid extrema farter. Resonemanget känns således ointressant... Det finns heller ingen som känner om man har 273hk på bakhjulen eller om det är 291hk. E det för lite däckrök = Trimma!

MEN som alla vet.. Saker o ting förändras.. Nya vetten har 645Hk från FABRIK o ska vara betydligt mer lättkörd än Z06:an med 512Hk i ALLA lägen. En standard C6Z06 är kapabel till 10,8/400m med dragradials, vad skall ZR1 inte göra ? Overkliga men sköna siffror. Man kan undra hur det ser ut om 5år

Ja e det inte underbart!
Snart har man ju bara sin gamla corvette för ljudets skull hehe

Massor av läsning och ideér...

http://forums.corvetteforum.com/c5-tech ... el-hp.html